一种超薄手机支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109987034A(43)申请公布日2019.07.09(21)申请号201910341792.1(22)申请日2019.04.26(71)申请人深圳市车安达机电有限公司地址518000广东省深圳市龙华新区大浪办事处同胜社区华繁路永泰工业厂房A栋3楼(72)发明人张勇华阳勇(74)专利代理机构深圳市鼎浩知识产权代理有限公司44544代理人包雪雷(51)Int.Cl.B60R11/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图8页(54)发明名称一种超薄手机支架(57)摘要本发明涉及一种超薄手机支架，包括壳体、左夹持杆、右夹持杆、托爪、传动机构，所述托爪设置在所述壳体下方，所述托爪通过传动机构与所述左夹持杆和右夹持杆连接，所述传动机构包括左连杆、左拨杆、右连杆、右拨杆，所述左/右连杆的一端与所述托爪连接，所述左/右连杆的另一端与所述左/右拨杆的一端转动连接，所述左/右拨杆的另一端设置有左/右主动齿轮，所述左/右夹持杆的一端设有与所述左/右主动齿轮啮合的左/右从动齿轮或左/右从动齿条。本发明左夹持杆、右夹持杆、左拨杆、右拨杆通过齿啮合实现传动且处于同一个平面厚度相同无需交叉，从而厚度可以做得更薄，减少占用了车内空间，提高了车内饰的整洁美观。CN109987034ACN109987034A权利要求书1/1页1.一种超薄手机支架，包括壳体、左夹持杆、右夹持杆、托爪、传动机构，所述托爪设置在所述壳体下方，所述托爪通过传动机构与所述左夹持杆和右夹持杆连接，其特征在于，所述传动机构包括左连杆、左拨杆、右连杆、右拨杆，所述左/右连杆的一端与所述托爪连接，所述左/右连杆的另一端与所述左/右拨杆的一端转动连接，所述左/右拨杆的另一端设置有左/右主动齿轮，所述左/右夹持杆的一端设有与所述左/右主动齿轮啮合的左/右从动齿轮或左/右从动齿条，所述左/右夹持杆的另一端为夹持手机的左/右夹持部，所述左/右主动齿轮的转轴固定在所述壳体内，所述托爪受手机自重向下运动时，带动左/右连杆转动，进而带动左/右拨杆绕左/右主动齿轮的转轴转动，使得左/右主动齿轮驱动左夹持杆和右夹持杆向内运动夹紧手机，所述传动机构还包括回位用弹簧，使得托爪在不受外力作用时回位至最高点，同时左夹持部和右夹持部相对距离最大。2.根据权利要求1所述的超薄手机支架，其特征在于，所述左/右从动齿轮或左/右从动齿条采用设置在左/右主动齿轮的左/右导向柱和左/右夹持杆上的左/右导向槽代替。3.根据权利要求1所述的超薄手机支架，其特征在于，所述左/右夹持杆的一端设置与所述左/右主动齿轮啮合的左/右从动齿轮，所述左/右从动齿轮的转轴固定在所述壳体内。4.根据权利要求3所述的超薄手机支架，其特征在于，所述左主动齿轮与右主动齿轮相互啮合和/或左从动齿轮与右从动齿轮相互啮合。5.根据权利要求1所述的超薄手机支架，其特征在于，所述左/右夹持杆的一端设置与所述左/右主动齿轮啮合的左/右从动齿条，所述壳体内设有供所述左/右夹持杆运动的导轨。6.根据权利要求5所述的超薄手机支架，其特征在于，所述左主动齿轮与右主动齿轮相互啮合。7.根据权利要求5所述的超薄手机支架，其特征在于，还包括左/右中间齿轮，所述左/右主动齿轮与所述左/右中间齿轮啮合，所述左/右中间齿轮与所述左/右从动齿条啮合。8.根据权利要求1、2、3、5、7任一项所述的超薄手机支架，其特征在于，所述左主动齿轮与右主动齿轮相互啮合。9.根据权利要求1-7任一项所述的超薄手机支架，其特征在于，所述托爪为与左/右夹持杆连接的托钩。10.根据权利要求1-7任一项所述的超薄手机支架，其特征在于，所述托爪由左连杆上设置的左托杆和右连杆上设置的右托杆组成，左连杆与右连杆不连接，左托杆和右托杆之间保持一定距离。2CN109987034A说明书1/6页一种超薄手机支架技术领域[0001]本发明涉及一种超薄手机支架。背景技术[0002]市场上汽车越来越多与手机导航软件越来越好的服务，为了导航时行车安全，车主使用车载手机支架越来越多，但目前手机支架的结构限制，手机支架厚度比较厚且体积大，目前新的技术利用杠杆呈“X”状组成四边形活动折叠的重力手机支架技术虽然减少了支架的体积，但由于受杠杆结构必须交叉，呈“X”状，交叉的两杠杆厚度导致手机支架变厚，较厚的手机支架占用车内空间且影响车内内饰美观，一部分用夹持杆上齿啮合的手机支架，使用弹簧或扭簧来夹持手机，没有使用连杆与托钩组成传动，使用不方便。发明内容[0003]针对现有技术的不足，本发明旨在提供一种左夹持杆、右夹持杆、左拨杆、右拨杆通过齿啮合实现传动且处于同一个平面厚度相同无需交叉，从而厚度可以做得更薄，减少占用了车内空间，提高了车内饰的整洁美观。[00