水暖型汽车尾气消音加热器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110005507A(43)申请公布日2019.07.12(21)申请号201910174972.5(22)申请日2019.03.08(71)申请人南安市执力信息科技有限公司地址362000福建省泉州市南安市丰州镇桃源工业区2号楼(72)发明人黄正金李四张清清刘清水(51)Int.Cl.F01N3/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称水暖型汽车尾气消音加热器(57)摘要本发明公开了水暖型汽车尾气消音加热器，其结构包括加固环、冷却装置、固定座、加热器腔体、排气管，加固环设有两个，加固环等距安装在加热器腔体外壁上，加热器腔体与固定座机械连接，加热器腔体内设有冷却装置，冷却装置设于排气管外壁，排气管贯穿加热器腔体，本发明的有益效果：利用尾气填充耐热气囊，使得耐热气囊填充膨胀挤压推板，弹簧收缩从而推板运动并在连接绳的牵引力作用下拉动推杆与推板反向运动，达到驱动滚轮滚动的目的，通过滚轮滚动从而使得绝缘隔热层与导热层分离，导热层将排气管上的热量传递到冷却工作腔中，干冰层遇热变成气体，由于固态到使气态的过程中需要吸热，从而导致导热层温度变低，实现将尾气温度变低的效果。CN110005507ACN110005507A权利要求书1/1页1.水暖型汽车尾气消音加热器，其结构包括加固环(1)、冷却装置(2)、固定座(3)、加热器腔体(4)、排气管(5)，所述的加固环(1)设有两个，所述的加固环(1)等距安装在加热器腔体(4)外壁上，其特征在于：所述的加热器腔体(4)与固定座(3)机械连接，所述的加热器腔体(4)内设有冷却装置(2)，所述的冷却装置(2)设于排气管(5)外壁，所述的排气管(5)贯穿加热器腔体(4)。2.根据权利要求1所述的水暖型汽车尾气消音加热器，其特征在于：所述的冷却装置(2)由加热器内腔(201)、冷却作用腔层(202)、驱动机构(203)、绝缘控制机构(204)、冷却机构(205)构成，所述的冷却作用腔层(202)安装在加热器内腔(201)中，所述的加热器内腔(201)为排气管(5)的末端外壁与其内壁之间围成的空腔，所述的驱动机构(203)与绝缘控制机构(204)相配合，所述的绝缘控制机构(204)、驱动机构(203)均设于冷却作用腔层(202)外壁上，所述的驱动机构(203)与排气管(5)相通，所述的冷却机构(205)与冷却作用腔层(202)相连接。3.根据权利要求2所述的水暖型汽车尾气消音加热器，其特征在于：所述的驱动机构(203)由冷却液腔(2031)、连接管(2032)、耐热气囊(2033)、推板(2034)、弹簧(2035)构成，所述的连接管(2032)贯穿冷却液腔(2031)，所述的连接管(2032)将排气管(5)与耐热气囊(2033)相连接在一起，所述的耐热气囊(2033)与连接管(2032)固定连接，所述的耐热气囊(2033)与推板(2034)相连接，所述的弹簧(2035)与推板(2034)机械连接，所述的推板(2034)与绝缘控制机构(204)相连接。4.根据权利要求2所述的水暖型汽车尾气消音加热器，其特征在于：所述的绝缘控制机构(204)由推杆(2041)、推杆腔(2042)、滚轮(2043)、绝缘隔热层(2044)、导热层(2045)构成，所述的推杆(2041)安装在推杆腔(2042)中，所述的推杆(2041)与推杆腔(2042)机械滑动配合，所述的滚轮(2043)与推杆(2041)机械连接，所述的滚轮(2043)与绝缘隔热层(2044)的一端的固定连接，所述的绝缘隔热层(2044)铺设在导热层(2045)上，所述的导热层(2045)为排气管(5)靠近冷却机构(205)部分的壁层。5.根据权利要求2所述的水暖型汽车尾气消音加热器，其特征在于：所述的冷却机构(205)由干冰层(2051)、冷却工作腔(2052)构成，所述的冷却工作腔(2052)为导热层(2045)构成，所述的推杆(2041)安装在推杆腔(2042)中，所述的推杆(2041)与加热器内腔(201)之间围成空腔，所述的干冰层(2051)设于冷却工作腔(2052)中，所述的干冰层(2051)通过导热层(2045)与排气管(5)相连接。2CN110005507A说明书1/4页水暖型汽车尾气消音加热器技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车领域，尤其是涉及到一种水暖型汽车尾气消音加热器。背景技术[0002]随着人们生活水平的提高，汽车全面普及，汽车能源消耗在总能源消耗中所占的比例越来越高，汽车节能问题越来越受到各国的关注，由于汽车消耗的能源主要是石油燃料，因此，随着我国汽车工业的迅速发展，汽车尾气的排放带来问题日益显著，目前的水暖型汽车尾气消