一种动力换挡湿式离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110030293A(43)申请公布日2019.07.19(21)申请号201910400191.3(22)申请日2019.05.15(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人陈东辉代太栋龙刚张宇晨吕建华杨逍常志勇佟金马云海李默(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人邵铭康朱世林(51)Int.Cl.F16D25/063(2006.01)F16D25/12(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图8页(54)发明名称一种动力换挡湿式离合器(57)摘要一种动力换挡湿式离合器属变速箱技术领域，本发明中壳体隔板和齿轮Ⅰ经轴承与轴活动连接，壳体隔板与齿轮Ⅰ贴合；摩擦组件中的碟形摩擦片、钢片分别与齿轮Ⅰ、离合器毂经花键连接；活塞可滑动地套在传动轴上；碟簧位于活塞左侧并能沿轴向发生弹性形变；齿轮Ⅱ与离合器毂铆接，与轴经花键连接；壳体隔板和齿轮Ⅰ均设有润滑油道；本发明能提高润滑效率，减少摩擦片表面温升，避免摩擦片因温度过高出现烧蚀、翘曲变形等失效现象；采用碟形摩擦片，可降低离合器分离空转时的带排转矩，保证摩擦副分离迅速、彻底，防止摩擦组件相对滑动时间过长而产生磨损；离合器毂及活塞表面设有纵槽和筋，能有效解决离合器高速旋转时的充油和卸油困难问题。CN110030293ACN110030293A权利要求书1/2页1.一种动力换挡湿式离合器，其特征在于：由轴(A)、壳体隔板(B)、齿轮Ⅰ(C)、摩擦组件(D)、离合器毂(E)、齿轮Ⅱ(F)、活塞(G)、轴承Ⅰ(1)、密封圈Ⅰ(2)、密封圈Ⅱ(3)、挡圈(4)、密封圈Ⅲ(5)、密封圈Ⅳ(6)、轴承Ⅱ(7)、弹性挡圈Ⅰ(8)、密封圈Ⅴ(9)、密封圈Ⅵ(10)、碟簧(11)、轴承Ⅲ(12)、轴承Ⅳ(13)、弹性挡圈Ⅱ(14)组成，其中壳体隔板(B)、齿轮Ⅰ(C)、摩擦组件(D)、活塞(G)、离合器毂(E)、齿轮Ⅱ(F)、轴承Ⅱ(7)自左至右顺序排列；轴承Ⅰ(1)内圈与轴(A)的轴段Ⅰ(a1)过盈连接；弹性挡圈Ⅱ(14)固接于轴(A)的卡槽Ⅰ(16)内，轴承Ⅰ(1)左端由弹性挡圈Ⅱ(14)限位，轴承Ⅰ(1)右端由轴段Ⅰ(a1)的轴肩限位；轴承Ⅰ(1)外圈与壳体隔板(B)的中心孔过盈连接；壳体隔板(B)的润滑油道Ⅳ(27)与齿轮Ⅰ(C)的润滑油道Ⅴ(33)连通，密封圈Ⅰ(2)和密封圈Ⅱ(3)置于两油道接触处的内外两侧；轴承Ⅲ(12)和轴承Ⅳ(13)内圈与轴(A)的轴段Ⅱ(a2)过盈连接，轴承Ⅲ(12)和轴承Ⅳ(13)外圈与齿轮Ⅰ(C)的中心孔过盈连接，轴承Ⅳ(13)左端由轴承Ⅰ(1)限位，轴承Ⅲ(12)右端由轴段Ⅱ(a2)的轴肩限位；碟簧(11)、活塞(G)和离合器毂(E)自左至右套于轴(A)的轴段Ⅳ(a4)上，碟簧(11)左端由轴(A)的轴环(22)限位，碟簧(11)右端与活塞(G)内圈左端接触，活塞(G)与轴段Ⅳ(a4)滑动连接，离合器毂(E)与轴段Ⅳ(a4)无相对转动，离合器毂(E)与轴段Ⅳ(a4)接触处置有密封圈Ⅴ(9)，离合器毂(E)与齿轮Ⅱ(F)铆接；摩擦组件(D)的碟形摩擦片组(36)经花键组(31)与齿轮Ⅰ(C)滑动连接；摩擦组件(D)的钢片组(34)与离合器毂(E)经内花键滑动连接；挡圈(4)固接于离合器毂(E)的卡槽Ⅱ(43)内，且为钢片组(34)的左端限位；活塞(G)与离合器毂(E)接触处置有密封圈Ⅲ(5)，活塞(G)与轴(A)的轴段Ⅳ(a4)接触处置有密封圈Ⅳ(6)和密封圈Ⅵ(10)；活塞(G)外圈左端与钢片组(34)右端接触，活塞(G)内圈右端经筋组(48)与离合器毂(E)内圈接触；齿轮Ⅱ(F)与轴(A)的轴段Ⅴ(a5)键连接，轴承Ⅱ(7)内圈与轴(A)的轴段Ⅵ(a6)过盈连接；弹性挡圈Ⅰ(8)固接于轴(A)的卡槽Ⅲ(20)内，轴承Ⅱ(7)右端由弹性挡圈Ⅰ(8)限位，轴承Ⅱ(7)左端由轴段Ⅵ(a6)的轴肩限位；轴(A)中控制油道Ⅱ(18)的出口与活塞(G)和离合器毂(E)组成的腔连通；轴(A)中润滑油道Ⅱ(23)的出口与轴承Ⅲ(12)和轴承Ⅳ(13)组成的腔连通。2.按权利要求1所述的动力换挡湿式离合器，其特征在于：所述的轴(A)由自左至右顺序排列的轴段Ⅰ(a1)、轴段Ⅱ(a2)、轴段Ⅲ(a3)、轴段Ⅳ(a4)、轴段Ⅴ(a5)、轴段Ⅵ(a6)组成，轴(A)上设有控制油道Ⅰ(15)、卡槽Ⅰ(16)、密封槽Ⅰ(17)、控制油道Ⅱ(18)、密封槽Ⅱ(19)、卡槽Ⅲ(20)、定位孔Ⅱ(21)、轴环(22)、润滑油道Ⅱ(23)、润滑油道Ⅰ(24)和定位孔Ⅰ(25)，其中定位孔Ⅰ(25)位于轴(A)左端，定位孔Ⅱ(21)位于轴(A)右端；控制油道Ⅰ(