一种新式多功能铁路除雪装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110042794A(43)申请公布日2019.07.23(21)申请号201910381192.8(22)申请日2019.05.08(71)申请人南京铁道职业技术学院地址211800江苏省南京市浦口区珍珠南路65号(72)发明人赵德生甘艳(74)专利代理机构北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)11435代理人周丹(51)Int.Cl.E01H8/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种新式多功能铁路除雪装置(57)摘要本发明公开了一种新式多功能铁路除雪装置，包括车体，车体上有轮子，车体一端有滑槽，滑槽内有螺杆，滑槽与内腔相通，内腔内有第二电机和蓄电池，第二电机通过第三皮带与螺杆相连，螺杆外有连接块，两个连接块的一端有动力箱，动力箱通过固定杆连接有推板，推板两端有刮板，动力箱内有空腔，空腔内有第一电机，第一电机与第一齿轮连接，第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第二齿轮的侧面上固定连接有传动轴，第一电机和传动轴分别通过第二皮带与两个转轴相连，转轴转动连接在空腔的内部，且其一端贯穿空腔的侧壁并固定连接有转刷，本装置可以不用人工清理铁路上的积雪，省时省力，提高清理效率。CN110042794ACN110042794A权利要求书1/1页1.一种新式多功能铁路除雪装置，包括车体(1)，车体(1)的下方设有轮子(2)，其特征在于：所述车体(1)一端的两侧壁上均开有滑槽(3)，且两个滑槽(3)的内部均转动连接有螺杆(4)，所述滑槽(3)通过连通槽(31)与车体(1)内部开有的内腔(35)相通，所述内腔(35)的内部安装有第二电机(33)和蓄电池(34)，所述第二电机(33)的电机轴通过第三皮带(32)与两个螺杆(4)相连，所述螺杆(4)的外侧啮合连接有连接块(5)，且两个连接块(5)位于滑槽(3)外部的一端固定连接有动力箱(6)，所述动力箱(6)远离车体(1)一侧面的下端通过固定杆(12)连接有推板(10)，推板(10)的两端均固定连接有刮板(11)，所述动力箱(6)的内部开有空腔(21)，所述空腔(21)的侧壁上固定连接有第一电机(22)，所述第一电机(22)的电机轴与转动连接在空腔(21)侧壁上的第一齿轮(23)固定连接，且第一齿轮(23)和同样转动连接在空腔(21)侧壁上的第二齿轮(24)啮合连接，所述第二齿轮(24)的侧面上固定连接有传动轴(20)，所述第一电机(22)和传动轴(20)分别通过第二皮带(25)与两个转轴(26)相连，所述转轴(26)转动连接在空腔(21)的内部，且其一端贯穿空腔(21)的侧壁并固定连接有转刷(9)。2.根据权利要求1所述的一种新式多功能铁路除雪装置，其特征在于：所述动力箱(6)的一侧面通过其上固定连接有的多个连接杆(7)连接有破碎箱(8)，所述破碎箱(8)的内部开有空槽(13)，所述空槽(13)的槽底通过弹簧(14)连接有滑块(15)，所述滑块(15)的下侧面两端均固定连接有破碎钉，滑块(15)的上侧面与转轮(17)活动连接，所述转轮(17)通过连接轴(18)转动连接在空槽(13)的内部，所述传动轴(20)远离第二齿轮(24)的一端依次贯穿动力箱(6)和破碎箱(8)延伸至空槽(13)的内部，并通过第一皮带(19)与连接轴(18)相互连接。3.根据权利要求2所述的一种新式多功能铁路除雪装置，其特征在于：所述破碎箱(8)和滑块(15)上均开有凹槽(16)。4.根据权利要求2所述的一种新式多功能铁路除雪装置，其特征在于：所述螺杆(4)的上端贯穿滑槽(3)的上端槽壁延伸至车体(1)的外部，所述动力箱(6)和破碎箱(8)的上端面固定连接有加固杆(27)，且加固杆(27)的一端与螺杆(4)位于车体(1)外部的一端啮合连接。5.根据权利要求4所述的一种新式多功能铁路除雪装置，其特征在于：所述加固杆(27)上固定连接有加强筋(28)。6.根据权利要求1所述的一种新式多功能铁路除雪装置，其特征在于：所述内腔(35)的内部设有空气压缩机(29)，且空气压缩机(29)上固定连接有两个吹气管(30)，且两个吹气管(30)的一端分别贯穿内腔(35)的侧壁并延伸至车体(1)的外部。7.根据权利要求1-6中任一权利要求所述的一种新式多功能铁路除雪装置，其特征在于：所述推板(10)的形状为箭头形，所述推板(10)和刮板(11)与行进方向之间的角度范围为100-140度，且所述推板(10)和刮板(11)的顶部一体成型有挡沿。2CN110042794A说明书1/4页一种新式多功能铁路除雪装置技术领域[0001]本发明涉及铁路除雪技术领域，具体为一种新式多功能铁路除雪装置。背景技术[0002]铁路运输是现代运输主要方式之一，也是