一种用于钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接同轴度检测的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110132112A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201910261021.1(22)申请日2019.04.02(71)申请人中国北方发动机研究所（天津）地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人王增全何洪王晋伟刘烨(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人杨慧玲(51)Int.Cl.G01B5/252(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种用于钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接同轴度检测的方法(57)摘要本发明提供了一种用于钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接同轴度检测的方法，过盈连接结构由钛铝合金涡轮和钢轴一端加工而成的钢套组成，钢套设有用于过盈连接涡轮的内孔，钢套外圆设置有两段直径不同的圆柱面，两段圆柱面在过盈连接前后分别加工形成，用于测量过盈连接二次加工和二次装卡造成的同轴度差异，利于对钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接组件进行快速检查和质量控制。CN110132112ACN110132112A权利要求书1/1页1.一种用于钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接同轴度检测的方法，其特征在于包括如下内容：过盈连接结构由钛铝合金涡轮和钢轴一端加工而成的钢套组成，钢套设有用于过盈连接涡轮的内孔，钢套外圆设置有两段直径不同的圆柱面，两段圆柱面在过盈连接前后分别加工形成，用于测量过盈连接二次加工和二次装卡造成的同轴度差异。2.根据权利要求1所述的一种用于钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接同轴度检测的方法，其特征在于：过盈连接前，钛铝合金涡轮的一端加工一段钛铝合金轴；钢轴的一端加工钢套时，在不改变装卡定位条件下继续加工钢套的外圆面，形成两段相连且不同直径的外圆面，分别为第一外圆面和第二外圆面，第二外圆面靠近端部且其直径小于第一外圆面的直径；过盈连接时，钢套在外，钢套过盈包裹钛铝合金轴，组成钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接组件；过盈组装后，以过盈连接组件两端定位进行过盈连接组件的二次加工，将第一外圆面的直径加工为与第二外圆面的直径相同；通过第一外圆面和第二外圆面的阶梯痕大小或者对其测量，判断同轴度水平。3.根据权利要求2所述的一种用于钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接同轴度检测的方法，其特征在于：加工钛铝合金涡轮时，以叶轮外圆、端斜面、装卡梅花方为定位和装卡面，加工过盈轴端面、过盈轴端外圆面、过盈轴圆弧过渡面；加工钢套时，以钢套轴为装卡和定位依据，初步加工第一外圆面和第二外圆面；过盈组装后，以钢套另一端的轴端几何中心和涡轮的装卡梅花方在端面的几何中心处打顶尖孔，作为回转中心进行加工。2CN110132112A说明书1/3页一种用于钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接同轴度检测的方法技术领域[0001]本发明属于机械加工工艺设计领域，尤其是涉及一种用于钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接同轴度检测的方法。背景技术[0002]目前增压器的涡轮广泛应用镍基高温合金材料，镍基高温合金材料密度高，使得涡轮转子的转动惯量大，这会使废气涡轮增压柴油机的加速性差，起动、加速时冒黑烟。钛铝合金作为新型低密度合金以其良好的高温性能、低的转动惯量受到人们的关注和青睐。[0003]镍基高温合金涡轮与钢轴多采用摩擦焊方式连接。然而，钛铝合金属于金属间化合物，其材料特性不适合直接采用摩擦焊方式，采用过盈连接是解决钛铝合金涡轮与钢轴连接的途径之一。[0004]但是，不规则的钛铝合金涡轮在与钢轴过盈连接中存在二次加工和二次装卡造成的同轴度偏差、并且不便测量的问题。发明内容[0005]有鉴于此，本发明旨在提出一种用于钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接同轴度检测的方法，以解决不规则的钛铝合金涡轮在与钢轴过盈连接中二次加工和二次装卡造成的同轴度偏差、且不便测量的问题。[0006]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：[0007]一种用于钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接同轴度检测的方法，包括如下内容：过盈连接结构由钛铝合金涡轮和钢轴一端加工而成的钢套组成，钢套设有用于过盈连接涡轮的内孔，钢套外圆设置有两段直径不同的圆柱面，两段圆柱面在过盈连接前后分别加工形成，用于测量过盈连接二次加工和二次装卡造成的同轴度差异。[0008]进一步的，过盈连接前，钛铝合金涡轮的一端加工一段钛铝合金轴；钢轴的一端加工钢套时，在不改变装卡定位条件下继续加工钢套的外圆面，形成两段相连且不同直径的外圆面，分别为第一外圆面和第二外圆面，第二外圆面靠近端部且其直径小于第一外圆面的直径；过盈连接时，钢套在外，钢套过盈包裹钛铝合金轴，组成钛铝合金涡轮与钢轴过盈连接组件；过盈组装后，以过盈连接组件两端定位进行过盈连接组件的二次加工，将第一外圆面的直径加工为与第二外圆面的直径相同；通过第一外圆面和第二外圆面的阶梯痕大小或者对其测量