一种燃气轮机进气防冰探测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110132146A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201910398857.6(22)申请日2019.05.14(71)申请人中国舰船研究设计中心地址430064湖北省武汉市武昌区紫阳路268号(72)发明人翁方龙周少伟刘元春汤涛陈镟宇(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人胡建平孙方旭(51)Int.Cl.G01B11/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种燃气轮机进气防冰探测系统(57)摘要本发明设计了一种燃气轮机进气防冰探测系统，用于提高燃气轮机装置在低温环境下运行的安全性与效率。通过提出的燃气轮机进气防冰探测系统，对燃气轮机装置进气系统结冰状况进行准确监测与判断，控制进气加热装置在合理的时间开启与关闭，在保证进气条件满足燃气轮机安全运行的前提下实现节能增效的目的。具有结冰探测精度高、响应快、结构简单、布置灵活的特点，可以满足陆用燃气轮机和船用燃气轮机装置进气防冰系统的探测功能需求。CN110132146ACN110132146A权利要求书1/1页1.一种燃气轮机进气防冰探测系统，其特征在于，包括光纤传感器、光源、光电转换器、信号放大器、信号分析模块、防冰功能开启控制器，光纤传感器中的入射光信号经过被测物体表面后，又被光纤传感器接收，经过光电转换器输入到信号分析模块，信号分析模块将得到的冰层数据与对比库中的数据进行比较，冰层数据超出预设值时向防冰功能开启控制器发出开启信号，防冰功能开启控制器输出进气防冰功能控制信号。2.根据权利要求1所述的燃气轮机进气防冰探测系统，其特征在于，在进气滤网表面、消音器进出口、进气通道收缩段壁面、燃气轮机压气机空气吸入段通道内一处或多处安装光纤传感器。3.根据权利要求1或2所述的燃气轮机进气防冰探测系统，其特征在于，信号分析模块在接收光纤传感器信号的同时采集光源控制器发出的控制信号，通过对信号进行滤波和相关性分析，得到相关波段的接收光纤信号强度，计算冰层厚度数据。4.根据权利要求1或2所述的燃气轮机进气防冰探测系统，其特征在于，光纤传感器集成发射光纤和接收光纤。5.根据权利要求1或2所述的燃气轮机进气防冰探测系统，其特征在于，光源之前设置光源控制器，光源控制器具备多路信号同步输出接口，光电转换器与信号分析模块之间设置信号放大器。2CN110132146A说明书1/4页一种燃气轮机进气防冰探测系统技术领域[0001]本发明属于燃气轮机装置安全运行与节能增效技术领域，尤其涉及一种燃气轮机进气防冰探测系统。背景技术[0002]燃气轮机是一种以空气为主要介质，通过叶轮机械连续压缩-升温-膨胀做功的动力装置。燃气轮机压气机持续处于高速旋转状态，其叶片末端速度非常高，因此空气中夹带任何细小的微粒都可能对叶片安全运转造成较大危害。在寒冷和高湿的环境下，空气中的水蒸汽可能凝结成冰或霜，附着在进气系统管道、滤网等位置造成进气系统阻塞，或者破碎的冰块被吸入压气机，这两种情况都会对燃气轮机的运行带来巨大安全隐患。因此大部分燃气轮机装置都设计有进气防冰系统以避免上述情况发生。[0003]目前，国内外基本采用进气加热装置进行燃气轮机的进气防冰，以提高较低环境温度时的燃气轮机进气温度，一般设定固定的低温报警值来判断在何种条件下开启进气加热装置。由于实际进气系统中结冰的条件与空气湿度，进气系统通流阻力等都有较大关系，实际运行中难以对这些因素进行准确的预测，因此低温报警值通常设置为留有较大安全余量。这将导致进气加热装置提前开启，会额外消耗大量的能量用于加热，显著降低了系统运行效率。对于大型燃气轮机装置，用于进气加热的能耗是非常大的。以30MW燃气轮机装置为例，若设置低温报警值为5℃，而实际空气相对湿度低于70％时，气温降低到0℃才会开始结冰，此时加热系统提前开启，将额外消耗约500kW功率用于加热燃气轮机的进气。对于采用压气机引气回注至压气机入口以提高进气温度的燃气轮机装置，引气防冰系统开启会使得压气机工作效率显著降低。[0004]因此有必要考虑设置结冰探测系统，采用一种能够实时、准确监测结冰情况的技术手段，实现进气加热装置在结冰的临界条件下开启，在保证进气无结冰的条件下，有效避免实际空气未结冰而提前开启进气加热装置的情况发生，减少能量消耗或避免压气机在较低效率工况下运行。当燃气轮机长期在寒冷条件下运行时，这将带来非常显著的节能效果。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是，提供一种燃气轮机进气防冰探测系统，用于提高燃气轮机装置在低温环境下运行的安全性与效率。通过提出的燃气轮机进气防冰探测系统，对燃气轮机装置进气系统结冰状况进行准确监测与判断，控制进气加热装置