一种便于紧固的管路活接头及紧固装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110159847A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910387894.7(22)申请日2019.05.10(71)申请人中车成都机车车辆有限公司地址610000四川省成都市成华区二仙桥北路31号(72)发明人张孝平李述波张广川邓礼全邓玉华(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人钱成岑(51)Int.Cl.F16L19/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种便于紧固的管路活接头及紧固装置(57)摘要本发明公开了一种便于紧固的管路活接头及紧固装置，包括螺母和用螺母连接的两个接头，两个接头的接头连接端内部设置有密封圈，两个接头的管路连接端设置内螺纹，所述螺母为圆柱形，外表面设置有涡轮齿。与此同时，设置有紧固该活接头的紧固装置，该紧固装置包括底座和置于所述底座上的蜗杆，所述蜗杆与所述螺母上的涡轮齿啮合。本发明的管路活接头和紧固装置改进原管路活接头紧固方式，对因安装在较为狭小位置，使因紧固方式的局限性而造成紧固困难的问题得到有效解决，当客车在运用过程中出现活接头泄漏时，可以方便地对接头进行拆解和紧固处理，同时也可以用于一般管路的连接和密封。CN110159847ACN110159847A权利要求书1/1页1.一种便于紧固的管路活接头，包括螺母和用螺母连接的两个接头，两个接头的接头连接端内部设置有密封圈，两个所述接头的管路连接端设置内螺纹，其特征在于，所述螺母为圆柱形，外表面设置有涡轮齿。2.根据权利要求1所述的一种便于紧固的管路活接头，其特征在于，所述接头外部为六方形。3.根据权利要求1所述的一种便于紧固的管路活接头，其特征在于，所述接头的接头连接端内部设置有凸台，所述凸台上套有密封圈。4.一种用于权利要求1-3任一项所述便于紧固的管路活接头紧固的紧固装置，其特征在于，包括与管路可拆卸连接的底座，所述底座上设有与所述螺母外表面涡轮齿啮合的蜗杆。5.根据权利要求4所述的一种用于便于紧固的管路活接头紧固的紧固装置，其特征在于，所述底座包括两个槽型支架，两个所述槽型支架上部连接有两个连接杆，两个所述连接杆上设置有对称的连接板，两个所述连接板与蜗杆传动连接，所述蜗杆与螺母外表面的涡轮齿啮合；所述槽型支架的下部槽型开口尺寸大于或者等于管道外径大小，所述槽型支架的下部槽型开口处设置有与管路固定连接的紧固件。6.根据权利要求5所述的一种用于便于紧固的管路活接头紧固的紧固装置，其特征在于，所述紧固件包括卡销，所述槽型支架的下部槽型开口两侧设有卡销孔，所述卡销连通两个所述卡销孔。7.根据权利要求5所述的一种用于便于紧固的管路活接头紧固的紧固装置，其特征在于，其中一个所述连接板上设置有允许蜗杆穿过的通孔，所述蜗杆一端穿过通孔设置有紧固柄。8.根据权利要求7所述的一种用于便于紧固的管路活接头紧固的紧固装置，其特征在于，所述紧固柄上设有套筒工具。9.根据权利要求5所述的一种用于便于紧固的管路活接头紧固的紧固装置，其特征在于，所述槽型支架与连接杆一体成型。2CN110159847A说明书1/4页一种便于紧固的管路活接头及紧固装置技术领域[0001]本发明属于活接头技术领域，具体涉及一种便于紧固的管路活接头及紧固装置。背景技术[0002]活接头是一种能方便安装拆卸的常用管道连接件，在铁路车辆上的制动、生活等装置大量使用。现有的铁路客车车下制动管路布置紧凑，制动管路布置在车下各设备及构梁间，在动态运用过程中，由于管路振动，管路容易产生松动，从而造成活接头内部橡胶密封圈处漏风，影响客车制动，造成安全事故，然而现有客车制动管路上所用的活接头，均采用了传统的外六方螺母进行紧固，由于因客车结构原因，一些活接头往往处于车下各设备及构梁之间的狭小位置，紧固困难，且一些接头在漏泄时无法处理，在客车正线运行时，因无法处理泄漏故障而使故障影响扩大。且随着客车各项功能的不断增加，客车车下所装用的设备越来越多，制动管路的安装位置越来越受到限制，管路连接活接头泄漏时的紧固处理越来越困难。因此，需要提供一种管路活接头能够在狭小的位置对活接头进行拆卸和紧固处理。发明内容[0003]本发明解决的技术问题是：提供了一种便于紧固的管路活接头及紧固装置，改进原管路活接头紧固方式，对因安装在较为狭小位置，使因紧固方式的局限性而造成紧固困难的问题得到有效解决，当客车在运用过程中出现活接头泄漏时，可以方便地对接头进行拆解和紧固处理，同时也可以用于一般管路的连接和密封。[0004]本发明采用的技术方案如下：一种便于紧固的管路活接头，包括螺母和用螺母连接的两个接头，两个接头的接头连接端内部设置有密封圈，所述接头的管路连接端设置内螺纹，所述螺母为