一种汽车轮胎更换辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110154656A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910479081.0(22)申请日2019.06.04(71)申请人王盈盈地址454750河南省焦作市孟州市大定办九龙新城(72)发明人王盈盈(51)Int.Cl.B60C25/132(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车轮胎更换辅助装置(57)摘要本发明涉及一种汽车轮胎更换辅助装置，包括底板、踏板、移动轮、固定箱、反射镜、限位槽，底板下方设置移动轮，底板上方左侧设置踏板，底板上方右侧设置固定箱，固定箱上方左侧设置反射镜，固定箱右侧上方设置限位槽，通过千斤顶可以将汽车支起，方便本装置对汽车轮胎进行拆卸和安装，限位槽右侧设置的摩擦片可以通过车把进行锁紧，在安装车轮时通过反光镜观察限位槽内的车轮的螺孔与汽车上的丝杠的位置，通过踏板调节第一调节杆的高度，使螺孔与丝杠对齐，方便车轮的安装，省时省力，大大减小了工人的劳动强度。CN110154656ACN110154656A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎更换辅助装置，包括装置本体，其特征在于：所述装置本体设置底板，底板下方设置移动轮，底板左侧上方的固定杆上设置主动轮，主动轮两侧对称设置踏板，踏板上方的固定杆上设置车座，主动轮外侧设置链条，链条右侧设置飞轮，组成与自行车传动类似的结构，飞轮设置在固定箱外，固定箱上方左侧设置第一固定杆，第一固定杆上端的连接杆两侧设置车把，第一固定杆左侧设置第一固定片，第一固定片上固定外筒，外筒内侧设置内筒，固定杆右侧设置第一固定板，第一固定板右侧的卡紧槽内设置第一调节杆，第一调节杆右侧设置第二固定杆，第二固定杆下方设置滑轨，滑轨内设置移动块，移动块下方设置第四固定板，第四固定板中部设置限位槽，限位槽为圆形，第四固定板两侧设置第三固定板，第三固定板上设置小轮，小轮内侧的转轴上设置连接杆，连接杆左端设置刹车线，刹车线远离连接杆一端设置在车把上，连接杆右端固定摩擦片。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换辅助装置，其特征在于，所述固定箱底板上设置第二连接杆，第二连接杆上端设置第一轴承，第一轴承中部设置第一连接杆，第一连接杆外侧设置飞轮，第一连接杆内侧设置第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮上端设置第二调节杆，第二调节杆外设置第二轴承，第二轴承固定在第三连接杆上，第三连接杆设置在固定箱侧板上。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换辅助装置，其特征在于，所述内筒中上侧转角与下侧转角处设置一组反射镜。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换辅助装置，其特征在于，所述下侧内筒右端上方设置连接杆，连接杆右侧设置在移动块左侧。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换辅助装置，其特征在于，所述摩擦片在限位槽外侧设置四个。2CN110154656A说明书1/3页一种汽车轮胎更换辅助装置技术领域[0001]本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种汽车轮胎更换辅助装置。背景技术[0002]随着社会的发展，汽车越来越多的融入了人们的生活，汽车方便了人们的生活，但随着汽车保有量的增加，汽车需要进行保养，汽车轮胎使用一段时间后需要进行更换，但传统的汽车轮胎更换方法为，先用千斤顶将汽车顶起，然后使用扳手，拆掉汽车轮胎的固定螺丝，当对轮胎进行安装时，需要工人将轮胎搬起，然后将螺孔与汽车上的丝杠对准，再将固定螺丝拧紧，在实际操作中工人很难将螺孔与丝杠一次对准，即使工人对准后，上紧一个螺栓后，其他螺栓孔的位置也容易出现偏离，影响固定效果，仅靠人力的话，整个更换过程很耗费体力，而且更换效果也不好。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提出一种汽车轮胎更换辅助装置。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车轮胎更换辅助装置，包括装置本体，装置本体设置底板，底板下方设置移动轮，底板左侧上方的固定杆上设置主动轮，主动轮两侧对称设置踏板，踏板上方的固定杆上设置车座，主动轮外侧设置链条，链条右侧设置飞轮，组成与自行车传动类似的结构，飞轮设置在固定箱外，固定箱上方左侧设置第一固定杆，第一固定杆上端的连接杆两侧设置车把，第一固定杆左侧设置第一固定片，第一固定片上固定外筒，外筒内侧设置内筒，固定杆右侧设置第一固定板，第一固定板右侧的卡紧槽内设置第一调节杆，第一调节杆右侧设置第二固定板，第二固定板下方设置滑轨，滑轨内设置移动块，移动块下方设置第四固定板，第四固定板中部设置限位槽，限位槽为圆形，第四固定板两侧设置第三固定板，第三固定板上设置小轮，小轮内侧的转轴上设置连接杆，连接杆左端设置刹车线，刹车线远离连接杆一端设置在车把上，连接杆右端固定摩擦片。[0005