一种具有双刹结构的推车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110203271A(43)申请公布日2019.09.06(21)申请号201910395927.2(22)申请日2019.05.13(71)申请人兴锋脚轮（江苏）有限公司地址215400江苏省苏州市太仓市浮桥镇富桥民营小区(72)发明人顾兴锋葛银贵(74)专利代理机构苏州瑞光知识产权代理事务所(普通合伙)32359代理人唐露(51)Int.Cl.B62B5/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种具有双刹结构的推车(57)摘要本发明提供了一种具有双刹结构的推车，包括推车架，其包括底盘和扶手，底盘的下方设置有车轮，扶手一侧设置有推杆，刹车机构包括至少两个刹车部件、至少两个弹性部件以及至少两个闸线，刹车部件通过弹性部件固定连接于底盘的下方，刹车部件的自由端在弹性部件的驱动下压紧车轮的轮面，刹车部件还通过闸线固定连接推杆的端部。本发明在车轮的轮面上设置刹车部件，刹车部件通过弹性部件压紧车轮的轮面，即在没有外力的情况下推车处于刹停状态，需要使用推车时只需推动推杆从而通过闸线将刹车部件拉离车轮，因而，本发明相较于现有技术使得推车通过扶手一侧的推杆即能实现启停，且刹车原理是靠刹车部件与轮面的摩擦逐渐减速至停止，缓冲效果良好。CN110203271ACN110203271A权利要求书1/1页1.一种具有双刹结构的推车，其特征在于，包括：推车架(1)，其包括底盘(11)和扶手(12)，所述底盘(11)的下方设置有车轮(13)，所述扶手(12)一侧设置有推杆(14)；刹车机构(2)，其包括至少两个刹车部件(21)、至少两个弹性部件(22)以及至少两根闸线(23)，所述刹车部件(21)通过所述弹性部件(22)固定连接于所述底盘(11)的下方，所述刹车部件(21)的自由端在所述弹性部件(22)的驱动下压紧所述车轮(13)的轮面，所述刹车部件(21)还通过所述闸线(23)固定连接于所述推杆(14)的端部。2.根据权利要求1所述的一种具有双刹结构的推车，其特征在于，所述底盘(11)的下方固定安装有第一安装座(111)和第二安装座(112)，所述第一安装座(111)位于第一车轮(31)和所述底盘(11)之间，所述第二安装座(112)位于第二车轮(32)和所述底盘(11)之间。3.根据权利要求2所述的一种具有双刹结构的推车，其特征在于，所述至少两个刹车部件(21)包括第一刹车部件(211)和第二刹车部件(212)，所述至少两个弹性部件(22)包括第一弹性部件(221)和第二弹性部件(222)，所述至少两根闸线(23)包括第一闸线(231)和第二闸线(232)。4.根据权利要求3所述的一种具有双刹结构的推车，其特征在于，所述第一安装座(111)内设置有第一导套(41)，所述第一刹车部件(211)和所述第一弹性部件(221)设置于所述第一导套(41)内，所述第二安装座(112)内设置有第二导套(42)，所述第二刹车部件(212)和所述第二弹性部件(222)设置于所述第二导套(42)内。5.根据权利要求3或4所述的一种具有双刹结构的推车，其特征在于，所述底盘(11)上开设有第一通孔和第二通孔，第一闸线(231)穿设于所述第一通孔内，所述第二闸线(232)穿设于所述第二通孔内。6.根据权利要求1所述的一种具有双刹结构的推车，其特征在于，所述扶手(12)的两侧杆上分别套设有第三安装座(121)和第四安装座(122)，所述第三安装座(121)内穿设有第一转轴(123)和第二转轴(124)，所述推杆(14)的第一侧杆(141)的中部转动套接于所述第一转轴(123)；所述第四安装座(122)内穿设有第三转轴(125)和第四转轴(126)，所述推杆(14)的第二侧杆(142)的中部转动套接于所述第三转轴(125)。7.根据权利要求6所述的一种具有双刹结构的推车，其特征在于，所述第二转轴(124)上套接有第一传动轮(127)，所述第一闸线(231)的一端通过第一传动轮(127)固定连接于所述推杆(14)的第一侧杆(141)的底部，所述第四转轴(126)上套接有第二传动轮(128)，所述第二闸线(232)的一端通过第二传动轮(128)固定连接于所述推杆(14)的第二侧杆(142)底部。8.根据权利要求1所述的一种具有双刹结构的推车，其特征在于，所述刹车部件(21)为柱体结构。9.根据权利要求8所述的一种具有双刹结构的推车，其特征在于，所述刹车部件(21)的端部设置有锥形头(213)。10.根据权利要求1所述的一种具有双刹结构的推车，其特征在于，所述闸线(23)皆定位于第三导套内。2CN110203271A说明书1/4页一种具有双刹结构的推车技术领域[0001]本发明