轮毂轴承单元及止动环.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110206818A(43)申请公布日2019.09.06(21)申请号201910476880.2(22)申请日2019.06.03(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人王海贾宪林张叶舟(74)专利代理机构上海知锦知识产权代理事务所(特殊普通合伙)31327代理人潘彦君李丽(51)Int.Cl.F16C19/54(2006.01)F16C19/52(2006.01)F16C33/58(2006.01)F16C35/067(2006.01)B60B27/00(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称轮毂轴承单元及止动环(57)摘要一种轮毂轴承单元及止动环，止动环包括：连接部，整体呈闭合环状结构；第一支撑部，整体呈环状结构，且与连接部的轴向第一端固定连接，第一支撑部的外环面的直径大于连接部的外环面的直径；第二支撑部，整体呈环状结构，且与连接部的轴向第二端固定连接，第二支撑部的外环面的直径大于连接部的外环面的直径。本发明实施例所提供的止动环，具有较高的抗变形能力，其内径尺寸不会由于装配而发生改变，从而保证了在止动环与轮毂轴承相匹配的情况下，不会由于安装而改变止动环的内径，造成装配完成的止动环凸出于轮毂轴承的内径，避免对轴管安装的干涉。CN110206818ACN110206818A权利要求书1/2页1.一种止动环，适用于轮毂轴承，其特征在于，包括：连接部，整体呈闭合环状结构；第一支撑部，整体呈环状结构，且与所述连接部的轴向第一端固定连接，所述第一支撑部的外环面的直径大于所述连接部的外环面的直径；第二支撑部，整体呈环状结构，且与所述连接部的轴向第二端固定连接，所述第二支撑部的外环面的直径大于所述连接部的外环面的直径。2.如权利要求1所述的止动环，其特征在于，所述第一支撑部包括固定连接的第一止挡部和第一引导部，所述第一止挡部与所述连接部固定连接，所述第一止挡部的外环面的直径大于所述连接部的外环面的直径，所述第一引导部的外环面沿远离所述连接部的轴向方向直径逐渐减小。3.如权利要求2所述的止动环，其特征在于，所述第二支撑部包括固定连接的第二止挡部和第二引导部，所述第二止挡部与所述连接部固定连接，所述第二止挡部的外环面的直径大于所述连接部的外环面的直径，所述第二引导部的外环面沿远离所述连接部的轴向方向直径逐渐减小。4.如权利要求3所述的止动环，其特征在于，所述第一支撑部上开设有第一开口，所述第二支撑部上开设有第二开口。5.如权利要求4所述的止动环，其特征在于，所述第一开口的数量为至少2个，各所述第一开口沿所述第一支撑部的周向均匀分布；所述第二开口的数量为至少2个，各所述第二开口沿所述第二支撑部的周向均匀分布。6.如权利要求4或5所述的止动环，其特征在于，所述第一开口在所述第一支撑部的直径方向上的形状为矩形，梯形或者V形，所述第二开口在所述第二支撑部的直径方向上的形状为矩形，梯形或者V形。7.如权利要求1-5任一项所述的止动环，其特征在于，所述第一支撑部的内环面的直径大于或者等于所述连接部的内环面的直径，所述第二支撑部的内环面的直径大于或者等于所述连接部的内环面的直径。8.如权利要求1-5任一项所述的止动环，其特征在于，所述止动环的材质为钢材或者塑料。9.一种轮毂轴承单元，其特征在于，包括：如权利要求1-8任一项所述的止动环；第一轴承，包括第一内圈，所述第一内圈上开设有第一内圈环形支撑凹槽和第一内圈环形连接凹槽，所述第一内圈环形支撑凹槽的轴线、所述第一内圈环形连接凹槽的轴线与所述第一轴承的轴线重合，所述第一支撑部卡接于所述第一内圈环形支撑凹槽内；第二轴承，包括与所述第一内圈的内径相等的第二内圈，所述第二内圈上开设有第二内圈环形支撑凹槽和第二内圈环形连接凹槽，所述第二内圈环形支撑凹槽的轴线、所述第二内圈环形连接凹槽的轴线与所述第二轴承的轴线重合，所述第二支撑部卡接于所述第二内圈环形支撑凹槽内；所述连接部设置于所述第一内圈环形连接凹槽和所述第二内圈环形连接凹槽内，所述止动环的内环面的直径大于或者等于所述第一内圈的内径。10.如权利要求9所述的轮毂轴承单元，其特征在于，所述第一内圈环形支撑凹槽包括2CN110206818A权利要求书2/2页相对的第一轴向内侧壁和第一轴向外侧壁，所述第一轴向内侧壁和所述第一轴向外侧壁均与所述第一支撑部相接触，所述第一轴向内侧壁边缘处开设有倒角；所述第二内圈环形支撑凹槽包括相对的第二轴向内侧壁和第二轴向外侧壁，所述第二轴向内侧壁和所述第二轴向外侧壁均与所述第二支撑部相接触，所述第二轴向内侧壁边缘处开设有倒角。3CN110206818A说明书1/8页轮毂轴承单元及止动环技术领域[0001]