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造船业危局|造船业资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中度低这些因素裹挟而成的超强台风正沉重地抽打着中国造船业。悲观的预测是台风过后的中国船企将从高峰时期的3400多家锐减到只剩下不足零头的300来家。乐观的看法是目前船业的困境是周期性的历史上每一次大的金融危机都重创造船业但每一次复苏也离不开造船业的复苏如今的危局正酝酿着机遇。“温州船王”抛锚去年8月18日有“温州船王”之称的温州乐清东方造船集团（下称东方造船）在伦敦证交所aim市场挂牌交易。风光不足一年而今这家企业已风雨飘摇。创办于1986年10月的东方造船是中国机械500强企业总造船能力为20万吨以上曾是XX县区唯一在境外上市的企业。继今年2月经历董事长陈通考因负债11亿元跑路传闻后8月下旬该集团又爆被银行“围堵”起诉的消息。XX市金融办近日对媒体披露东方造船已在伦交所摘牌确切退市时间是今年6月8日。8月中旬据浙江法院网发布的信息称上海浦东发展银行、中国农业银行、中国建设银行这三家银行的乐清支行分别以“船舶营运借款合同纠纷”、“借款合同纠纷”、“金融借款合同纠纷”为由将东方造船告上法庭。此前已有消息称浙商银行、中国银行、民生银行和广发银行将东方造船告上法庭。8月20日《中国经济周刊》记者致电浦发银行乐清支行一位不愿透露姓名的工作人员向记者声明“没有起诉东方造船”强调该支行和东方造船并没有信贷关系。8月20日有东方造船员工向记者透露“公司在整顿”“一部分已经停产但仍有开工的部分”“因为贷款和资金问题接单也受到影响”。8月27日《中国经济周刊》记者在工作时间拨打东方造船办公室、客户服务、总经理办公室等部门电话接通后均无人接听。记者随后联系到东方造船安徽枞阳基地一位杨姓工作人员对记者透露安徽枞阳基地是独立法人企业目前正在通过法律程序逐步脱离乐清东方造船。枞阳基地目前仍在开工主要转向承接国内小订单维持公司正常运转以确保偿还银行贷款利息。东方造船是一家长期以造船为主业的企业它面临的窘境令业内人士感慨不已。杭州美华汇金股权投资管理有限公司董事长贺勇在微博上评论：“东方造船即使在全盛期也未涉足房地产和民间借贷等而是一直专心实业。居然也难逃面临倒闭的噩运。”另一家号称中国最大的民营造船企业江苏熔盛重工则中枪于资本运作的漏洞。熔盛重工2010年在香港上市号称世界第六大造船集团。但日前发布的财报显示今年上半年收入大降37%至55亿元人民币而净利润仅为2.158亿元人民币这其中主要还是因为政府提供了6.7亿元的补贴。由于涉嫌在美国股市从事中海油并购尼克森的内幕交易集团董事局主席张志熔实际掌控的公司welladvantage已被美国证券交易委员会调查熔盛重工股价大幅跳水其命运已不乐观。行业萎靡一年以来中国船企停业或倒闭的消息不绝于耳。江苏、浙江、福建、山东等造船大省的船企陆续陷入开工不足或者停工的困境。去年10月宁波蓝天造船集团和年造船能力100万吨左右的宁波恒富船业有限公司倒闭；今年3月江苏南通启东老牌民营船企南通惠港造船公司宣布破产；5月浙江台州规模最大的出口船舶企业浙江金港船业有限公司向法院申请破产。不光在南方北方船厂也频传倒闭的消息。6月大连东方精工船舶配套有限公司宣告破产厂房彻底停工。有媒体报道称在中国生产能力排名前十的造船厂中除上海外高桥、广船国际、中国船舶重工集团等少数几家有新增订单外其他规模船厂都没有新接订单。8月24日广船国际（600685.sh）公布上半年业绩报表截至2012年6月30日营业收入为34.33亿元人民币同比下降13.82%净利润8798.51万元同比下降66.59%营业利润增长率为－121.61%——这是公司2005年至今录得的最低值。江苏海中洲船业有限公司董事长林德友涉足造船业20多年他向《中国经济周刊》介绍：中国造船企业按规模大致分三类一是国企央企等大型造船企业如渤船重工、江南造船、广船国际等它们目前都集中精力造军品因此能够保证订单；第二类是大型民营企业如扬子江、太平洋等它们在国际上具有相当高的信誉虽然欧洲航运市场不景气但旧船更新换代也会产生订单需求；第三类就是中小民营造船厂这部分船厂大多正面临倒闭重组的过程。上海船舶工业行业协会名誉会长、江南造船集团原董事长陈金海在接受《中国经济周刊》采访时分析说：“目前上海船业结构中国企占主导地位如中国船舶工业集团公司、中国海运（集团）总公司等在这场行业危机中上海也受到比较大的冲击但跟江苏、浙江有所不同。上海船业在东南亚危机时就已经经历了调整、整合和兼并。小企业已不是主体因此停工、倒闭现象没有其他地方多。”“中国造船