一种组合式液压调速阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110332449A(43)申请公布日2019.10.15(21)申请号201910589623.X(22)申请日2019.07.02(71)申请人昆山江锦机械有限公司地址215331江苏省苏州市昆山市陆家镇金阳东路67号(72)发明人丁慧相丽娜王伟晓赵朝佳张明红(74)专利代理机构苏州国诚专利代理有限公司32293代理人李凤娇(51)Int.Cl.F16N23/00(2006.01)F01D25/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种组合式液压调速阀(57)摘要本发明揭示了一种组合式液压调速阀，其包括阀块、嵌设在阀块内的二通插装减压阀插件、与阀块相连且与二通插装减压阀插件相配接的二通插装减压阀盖板、嵌设在阀块内的二通插装节流阀插件以及与阀块相连且与二通插装节流阀插件相配接的二通插装节流阀盖板；阀块开设有与主油路相通的入口以及与润滑系统相通的出口；二通插装减压阀插件的第一进油口与入口相连通，二通插装减压阀插件的第一出油口与二通插装节流阀插件的第二进油口相连通；二通插装节流阀插件设置有与出口相连通的第二出油口，第二出油口还与二通插装减压阀插件的第一上腔以及二通插装节流阀插件的第二上腔相连通。本发明能够满足汽轮机润滑系统压力低、流量大的需求。CN110332449ACN110332449A权利要求书1/1页1.一种组合式液压调速阀，其特征在于：其包括阀块(1)、嵌设在所述阀块(1)内的二通插装减压阀插件(2)、与所述阀块(1)相连且与所述二通插装减压阀插件(2)相配接的二通插装减压阀盖板(3)、嵌设在所述阀块(1)内的二通插装节流阀插件(5)以及与所述阀块(1)相连且与所述二通插装节流阀插件(5)相配接的二通插装节流阀盖板(6)；所述阀块(1)开设有与主油路相通的入口(10)以及与润滑系统相通的出口(11)；所述二通插装减压阀插件(2)的第一进油口(200)与所述入口(10)相连通，所述二通插装减压阀插件(2)的第一出油口(201)与所述二通插装节流阀插件(5)的第二进油口(500)相连通；所述二通插装节流阀插件(5)设置有与所述出口(11)相连通的第二出油口(501)，第二出油口(501)还与所述二通插装减压阀插件(2)的第一上腔(20a)以及所述二通插装节流阀插件(5)的第二上腔(50a)相连通。2.按照权利要求1所述组合式液压调速阀，其特征在于：所述二通插装减压阀插件(2)包括嵌设于所述阀块(1)内的第一阀套(20)、滑动配接于所述第一阀套(20)内的第一阀芯(21)以及与所述第一阀芯(21)相连的第一弹簧(22)。3.按照权利要求1所述组合式液压调速阀，其特征在于：所述二通插装节流阀插件(5)包括嵌设于所述阀块(1)内的第二阀套(50)、滑动配接于所述第二阀套(50)内的第二阀芯(51)以及与所述第二阀芯(51)相连的第二弹簧(52)。4.按照权利要求1至3任一项所述组合式液压调速阀，其特征在于：所述第二出油口(501)通过设置于所述阀块(1)和所述二通插装节流阀盖板(6)内的第一油道(12)与所述第二上腔(50a)相连通。5.按照权利要求4所述组合式液压调速阀，其特征在于：所述第一油道(12)上设置有第一阻尼孔(13)。6.按照权利要求4所述组合式液压调速阀，其特征在于：其还包括插装溢流阀(4)，所述插装溢流阀(4)包括与所述第二出油口(501)相连通的第三进油口(40)以及与油箱(7)相连通的第三出油口(41)。7.按照权利要求6所述组合式液压调速阀，其特征在于：所述第三进油口(40)通过设置于所述阀块(1)和所述二通插装减压阀盖板(3)内的第二油道(14)与所述第二出油口(501)连通。8.按照权利要求7所述组合式液压调速阀，其特征在于：所述第二油道(14)上设置有第二阻尼孔(31)。9.按照权利要求7所述组合式液压调速阀，其特征在于：所述第三进油口(40)通过设置于所述二通插装减压阀盖板(3)内的第三油道(32)与所述第一上腔(20a)相连通。10.按照权利要求9所述组合式液压调速阀，其特征在于：所述第三油道(32)上设置有第三阻尼孔(30)。2CN110332449A说明书1/5页一种组合式液压调速阀技术领域[0001]本发明涉及一种调速阀，特别涉及一种组合式液压调速阀。背景技术[0002]一般旋转机械中由于静止件与旋转件存在相对运动，所以需要在设备适当的位置通润滑油，润滑油主要有两个作用：1.在静止件与旋转件中形成润滑油膜，防止干摩擦；2.通过润滑油带走设备运转过程中产生的大量热量。[0003]液压润滑方式一般有压力控制、流量控制两种方式，根据液压原理知识可知无法同时进行压力、流量控制，所以两者只能