基于进离场管理的多机场联合放行策略问题研究的中期报告.docx

基于进离场管理的多机场联合放行策略问题研究的中期报告
中期报告
一、研究目标
本文的研究目标是探讨基于进离场管理的多机场联合放行策略问题，并提出可行的解决方案，以提高民航运行效率。
二、研究内容
1.研究现状
目前国内外关于进离场管理的研究主要集中在单一机场上，针对跨机场的研究相对较少。本文将针对多机场联合放行策略进行研究，探讨不同机场之间的管理协调问题。
2.研究方法
本文将采用实证研究的方法，收集和分析来自不同机场的数据，并根据数据分析结果提出相应的方案。同时，也将采用数学模型进行分析和验证。
3.研究重点
本文将着重研究以下问题：
（1）不同机场之间如何协调进离场管理，减少等待时间，提高效率。
（2）多机场联合放行策略对机场资源的协调和分配问题。
（3）如何在保证安全的前提下，提高机场运行效率，减少航班的延误时间。
4.预期成果
通过本文的研究，我们将得到以下预期成果：
（1）提出可行的多机场联合放行策略，以提高民航运行效率。
（2）利用数学模型验证多机场联合放行策略的可行性和有效性。
（3）为进离场管理提供参考和指导，促进民航运行的现代化和改善。
三、研究计划
1.研究阶段
本文的研究将分为三个阶段：
（1）研究前期，通过文献调查和数据收集，了解国内外多机场联合放行策略的研究现状和发展趋势。
（2）研究中期，基于现有数据，制定数学模型，并应用模型，进行数据分析和解释，并提出可行的多机场联合放行策略。
（3）研究后期，进行方案验证和改进，并撰写论文。
2.研究任务
（1）收集和整理与进离场管理和多机场联合放行策略相关的文献资料。
（2）收集各个机场的相关数据，并进行数据处理和分析。
（3）利用数学模型进行数据分析和解释。
（4）提出可行的多机场联合放行策略，并与现有策略进行比较和评估。
3.时间安排
本文的研究计划为期一年，具体时间安排如下：
（1）第一阶段：研究前期（两个月）
（2）第二阶段：研究中期（八个月）
（3）第三阶段：研究后期（两个月）
四、研究团队
本文的研究团队由包括教师和博士生在内的五人组成。其中，教师两人，主要负责组织研究和指导博士生；博士生三人，主要负责数据收集和分析、数学模型的构建和方案的制定。
五、参考文献
[1]刘俊杰.多机场协调放行战略与飞行成本策略研究[D].南京航空航天大学，2017.
[2]王串.跨机场放行协调规划中航班资源分配的优化问题[D].西南交通大学，2017.
[3]Chen,J.,Li,X.,&Wang,Y.(2020).AnApproachtoAGSFlightPlanningforMultipleAirportsBasedonSequentialConvexProgramming.IEEEACCESS,8,67973-67984.