轴舵系拉线工艺.doc

图纸履历PLANHISTORY日期DATE版本REV.标记MARK说明DESCRIPTION设绘DESIGNED审核REVIEWED审定APPROVEDO供施工/Forconstruction发送单位船东船检制造经营部物资部质量部制造部新船一工区新船二工区新船四工区物流工区安全监察部设计部船体轮机电气工法57000吨散货船57000DWTBULKCARRIER工艺文件TECHNOLOGYDOCUMENT文件号FILE版本REV.O轴舵系拉线工艺重量MASS比例SCALE设绘Designed共页校对CheckedTOTALSHEETSSHEET审核Reviewed标检StandardizedLJ006审定Approved2轴舵系拉线工艺一、轴系中心线确定的条件:1机舱前壁以后,主甲板以下主船体成型。2舵机平台以下焊接完。3轴系区域内主要辅机机座装焊完成,除主机以外的一般设备就位。4船体垫墩、支柱受力均匀、稳定牢固,不允许随意移动。5实船基准线条的确定5.1测量龙骨变形量,计算龙骨平均高度点,作为船体实船基线。5.2测量实船中心线偏差量,并在尾封板及机舱前横舱壁的区域坞底平面上勘划出实船中线面的投影线,作为轴线在坞底平面的投影线。6照光所用的仪器及测量工具应校验合格,采用工具:激光经纬仪、光靶激光经纬仪"1"光靶"3"δ=5mm钢板船体舯线延伸点"1"-2#B向φ30延伸点(打好洋冲点)高度为轴线高度0"2"图1打好洋冲点延伸到FR35B向"4"BASELINEBERTHF35光靶"4"激光经纬仪"2"F11F13F15基???光靶"3"的材料为5mm钢板,高度大约为4米,外圆直径约为1米3二、轴系中心线的确定轴系中心线的确定应在夏天晚上10点钟以后;春、秋、冬季在8点钟以后或阴雨天气。在轴系中心线的确定过程中,船上不应有能够导致船体变形的工作在进行。船的主体合拢大体结束,大接头焊缝全部结束,主甲板以下所有焊接全部结束。2-1:船体尾部理论轴中心面的确定。2-1-1:以中心线在船台上的延伸点为基准,调整激光经纬仪"1"的轴线直至与船中心线重合。2-1-2:将激光经纬仪"1"射出的光点延伸到船台尾部光靶"3"上,并在垂直方向向上平移,同时测量此光点到船台的垂直距离,当测定的距离等于船体轴线到船台的距离时(即:轴系中心线的高度为3300+外板厚度+坞墩高度),则此点为轴系轴线上一点。以此点作为参考点并打好样冲点,同时将??光经纬仪翻转1800将光点投射到后艉管支撑套后端面上,并打好样冲,这样就可初步确定轴系尾部理论面。2-2:机舱内轴系中心线的确定2-2-1:在机舱F15位臵设立一激光经纬仪"2",将光点延伸到船体外部的光靶"3",使之与光靶"3"上的样冲点重合。2-2-2:调整激光经纬仪"2"的位臵,使之既能与船体尾柱上的样冲点的连线相交,同时也能投影到光靶"3"上的样冲点上,调整经纬仪高度与光靶"3"上的样冲点重合,然后将经纬仪"2"的位臵固定。2-3:轴系中心线的延伸2-3-1:将激光经纬仪"2"调转1800,将光点延伸并投影在机舱FR35舱壁上,并确定光点位臵,打好样冲点,这点与光靶"3"上的样冲点的连线即为初步确定的理论轴线。2-3-2:检查主机底座中线与理论轴线的偏离距离,偏移范围在±5mm之内。2-3-3:在光靶"4"中心装塞芯(见图3),使塞芯的中点与经纬仪上光点重合,则光靶"4"与光靶"3"上的光点的连线即是尾轴的轴线。三.舵轴拉线工艺:1.工艺要求:1)舵系拉线应在船体主甲板下结构装焊工作、火工工作、密性试验完毕后进行。2)舵系中心线拉线应与轴系中心线拉线同时进行,应在船体不受阳光曝4晒的情况下施工。一般以清晨,傍晚为宜。拉线时应停止一切会产生振动的作业图.3.塞芯结构图3.靶芯架1微调螺钉2.光靶体4.塞芯40φ150φ175φ75φ5043213)拉线工具:琴钢丝(直径0.5mm)、十字型可调拉线架、紧线器、简易角尺板,圆规、手锤、洋冲、卷尺、粉线、直尺、1Kg铅锤等常用工具。2.拉线工艺过程:1)找出经检验后的船舯处#0肋位点B,在舵机舱某一适当位臵A向下打铅锤,调整点A,使铅锤线落在B点处并记下A点位臵,然后在A、B两点间拉出钢丝(???下图所示)。52)检查轴系中心线与上述步骤所确定的舵系中心线的偏差值,应不大于4mm,垂直度偏差从轴线与舵线交点处向上11340不大于4mm。舵系中心线与轴系中心线相交度可用钢直尺或塞尺测量,垂直度利用简易角尺板测量。--如果未达到上述要求需作调整:根据初定的轴舵系中心线检查铸钢件的加工余量及中心偏差情况,以保证各铸钢件均有加工余量的前提下,进行轴舵系中心线调整以满足上述要求。依据所确定的舵系轴线,使用划线规,按图样尺寸在上舵承下表面、下舵承上表面划切削圆和检验圆,作为镗孔