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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110370516A(43)申请公布日2019.10.25(21)申请号201910767424.3(22)申请日2019.08.20(71)申请人芜湖凯仁橡塑有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发区祥泰路1号(72)发明人佘才武(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人夏静洁(51)Int.Cl.B29C35/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备(57)摘要本发明涉及一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,包括架体,所述架体上横向分布有沿轴向往复移动的冷却台,所述冷却台上依次并排设有若干个放置镂空桶以及驱动组件,所述架体上设有与驱动组件配合以驱使放置镂空桶绕自身轴线间歇往复转动的导向机构。与现有技术相比,本发明体积较小且易于移动与安装,另外,通过齿条在轨道板的导向下间歇与齿轮啮合转动使得镂空冷却桶间歇换位从而达到均匀冷却的目的。解决了现有水冷设备和风冷设备因其结构限制,汽车橡胶减震件冷却不均匀,易造成汽车橡胶减震件上的橡胶表面开裂的问题。CN110370516ACN110370516A权利要求书1/1页1.一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,其特征在于:包括架体(1),所述架体(1)上横向分布有沿轴向往复移动的冷却台(2),所述冷却台(2)上依次并排设有若干个镂空冷却桶(3)以及驱动组件,所述架体(1)上设有与驱动组件配合以驱使镂空冷却桶(3)绕自身轴线间歇往复转动的导向机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,其特征在于:所述架体(1)上设有设有与冷却台(2)两端对应连接的丝杠(4)、导向杆(5),所述丝杠(4)一端连接有驱动电机(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,其特征在于:所述丝杠(4)、导向杆(5)底部均设有用于支撑冷却台(2)的辅助支撑杆(7)。4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,其特征在于:所述驱动组件包括同心设置在镂空冷却桶(3)上的齿轮(8)、与齿轮(8)啮合且横向分布的齿条(9),所述齿条(9)滑装在固定在冷却台(2)上的齿条导向滑架(10)内。5.根据权利要求4所述的一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,其特征在于:所述镂空冷却桶(3)底部通过螺纹安装有镂空底座(31)。6.根据权利要求5所述的一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,其特征在于:所述镂空冷却桶(3)内设有可自由拿出的镂空分隔板(32)。7.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,其特征在于:所述导向机构包括横向滑装在架体(1)上用于与齿条(9)端部抵合以使齿条(9)横向移动的轨道板(11)、设置在架体(1)上用于轨道板(11)移动以实现与齿条(9)端部间歇抵合的气缸(12)。8.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,其特征在于:所述架体(1)底部设有放置架板(13)。2CN110370516A说明书1/3页一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备技术领域[0001]本发明涉及汽车用橡胶制品加工技术领域,具体为一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备。背景技术[0002]近年来,随着社会的进步,人们生活水平的提高,私家轿车已逐渐走进千家万户。汽车橡胶减震件作为汽车必用的重要零部件之一,其主要作用是减小汽车在行驶过程中所产生的振动传递到车架上,避免车架损坏以及增强整车舒适性。[0003]现有的汽车橡胶减震件都是通过硫化工艺将橡胶与金属配件连接,硫化后的汽车橡胶减震件温度较高,不利于后续作业及保存;因此,现有的汽车橡胶减震件在硫化后一般都会经过水冷、风冷等多道冷却工序。但是现有橡胶制造厂中的水冷及风冷设备体积较大,需要占用较大面积的空间,另外水冷设备和风冷设备因其结构限制,汽车橡胶减震件冷却不均匀,易造成汽车橡胶减震件上的橡胶表面开裂,导致产品出现质量问题甚至是报废。发明内容[0004]为了解决上述技术问题,本发明提出了一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,目的在于通过使汽车橡胶减震件在风冷的过程中间歇转动使其冷却均匀,避免出现汽车橡胶减震件上的橡胶表面开裂等现象。[0005]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:[0006]一种汽车橡胶减震件用辅助冷却设备,包括架体,所述架体上横向分布有沿轴向往复移动的冷却台,所述冷却台上依次并排设有若干个镂空冷却桶以及驱动组件,所述架体上设有与驱动组件配合以驱使镂空冷却桶绕自身轴线间歇往复转动的导向机构。[0007]进一步地,所述架体上设有设有与冷却台两端对应连接的丝杠、导向杆,所述丝杠一端连接有驱动电机。[0008]进一步地,所述丝杠、导向杆底部均设有用于