一种结构改良型子母台车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110435730A(43)申请公布日2019.11.12(21)申请号201810410810.2(22)申请日2018.05.02(71)申请人苏州卡斯特姆物流设备有限公司地址215000江苏省苏州市工业园区吴淞工业坊吴浦路79号(72)发明人孟祥钢(74)专利代理机构上海宣宜专利代理事务所(普通合伙)31288代理人刘君(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称一种结构改良型子母台车(57)摘要一种结构改良型子母台车，包括：子台车、母台车及各自安装在子、母台车上的第二滑动结构、第一滑动结构，通过滑动结构中倾斜滑板及滚轮组的设置使子台车可以快速且省力的与母台车进行安装或分离，节省人力物力、缩短货物周转时间；其次，滑动组件的结构简单易加工。CN110435730ACN110435730A权利要求书1/1页1.一种结构改良型子母台车，包括：母台车，子台车，母台车包括U形母架、与U形母架的中间竖直板面内侧面螺丝连接或焊接固定的母台车承载板、安装在母台车承载板靠近长度两端且位于母台车承载板底面的两个滚轮，与U形母架中前侧板板面垂直螺固的牵引杆，母台车承载板的宽度两边分别螺固或焊接有加固板；子台车包括矩形母架、螺固在矩形母架四角位置且位于矩形母架底端面的四个滚轮、螺固在矩形母架四角位置且位于矩形母架上端面的四个弯折状角板、横向焊接在矩形母架上的两个支撑板，其特征在于：还包括滑动组件，滑动组件包括设置在母台车中加固板外侧板面的第一滑动结构、设置在子台车中支撑板底端面的第二滑动结构，第一滑动结构中包括焊接在加固板外侧面的第一倾斜滑板、可自转式固定在第一倾斜滑板外侧面的滑轮组且滑轮组中所有滑轮圆柱上端面的的连线与第一倾斜板的倾斜面平行，第二滑动结构包括焊接或螺固在支撑板底端面的第二倾斜滑板；其中，第一倾斜滑板中由远离U形母架中间竖直板一端至另一端为倾斜向上的倾斜趋势且与水平面所成的倾斜角度为α，第二倾斜滑板与水平面所成的倾斜角也为α；子台车的长度小于母台车中前后板相对内侧面距离，子台车中支撑板下端面两个第二倾斜滑板宽度中心连线的距离等于母台车中两组滑轮组长度中心连线的距离以保证通过滑动组件滑到母台车中母台车承载板上时子台车中的第二倾斜滑板可从滑轮组的上方滚动滑行。2.如权利要求1所述结构改良型子母台车，其特征在于：加固板的外侧面加工有螺纹盲孔，第一倾斜滑板的相应位置上加工有与加固板中螺纹盲孔同圆心的且相同规格的螺纹通孔，滚轮组中的滚轮圆心位置加工有光滑通孔，螺杆先后分别穿过滚轮的光滑通孔、第一倾斜滑板的螺纹通孔、加固板的螺纹盲孔中，第一倾斜滑板的螺纹通孔、加固板的螺纹盲孔中螺杆外侧加工有螺纹结构，在滚轮的光滑通孔中的螺杆长度部分为光滑表面。3.如权利要求1所述结构改良型子母台车，其特征在于：子台车中第二滑动结构中的第二倾斜滑板下端面两端部的棱边均设有倒角结构。4.如权利要求1所述结构改良型子母台车，其特征在于：第一倾斜滑板、第二倾斜滑板的倾斜角α＝1.5°～3°。5.如权利要求1所述结构改良型子母台车，其特征在于：滑轮组中滑轮的数量为4～12个且相邻滑轮之间的距离相等。6.如权利要求1所述结构改良型子母台车，其特征在于：滑轮组中直径依次增大的滑轮的数量为4～12个且相邻滑轮之间的距离随着滑轮直径尺寸的增大而增大，其中所有滑轮上圆柱面的连线与第一倾斜滑板的倾斜平面平行。7.如权利要求1所述结构改良型子母台车，其特征在于：滑轮组中的滑轮为尼龙材质。8.如权利要求1所述结构改良型子母台车，其特征在于：子台车中角板两个平面上均加工有装吊孔。2CN110435730A说明书1/6页一种结构改良型子母台车技术领域[0001]本发明涉及货物转运技术领域，具体为一种结构改良型子母台车。背景技术[0002]台车广泛应用于生产车间、仓库中的货物周转领域，极大方便了车间内的短途运输，方便货物的周转。传统意义上的台车为单结构式台车，运转货物时需要先将货物搬到台车支撑板上并将货物捆绑固定后经过人力或机械推动依靠台车底板下的滚轮将货物运送到指定地点，再将货物从台车上卸下，这时台车才能去装载其他剩余货物，其中，台车运载货物的过程中上下料的过程中会浪费大量时间，大大拖慢货物周转速率。子母台车的出现极大的规避了这一现象，子母台车包括用来盛装货物的子台车、用来转运子台车及其上货物的母台车。由于子母台车中的子台车、母台车之间可互相分离，子台车的数量可远远多于母台车，在母台车装运装载有货物的A组子台车的同时，操作者可以将接下来要运送的货物装载到空载的B组子台车上，待母台车上将捆绑有货物的A组子台车卸下后，操作员即可牵引母台车继续搭已载装有货