一种轴流散热风扇装配结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110439856A(43)申请公布日2019.11.12(21)申请号201910699924.8F04D29/54(2006.01)(22)申请日2019.07.31F04D29/66(2006.01)F04D25/08(2006.01)(71)申请人上海马陆日用友捷汽车电气有限公F04D29/70(2006.01)司地址201801上海市嘉定区育绿路260号申请人上海日用—友捷汽车电气有限公司长春日用友捷汽车电气有限公司(72)发明人马宝发(74)专利代理机构上海申浩律师事务所31280代理人秦华毅(51)Int.Cl.F04D29/32(2006.01)F04D29/34(2006.01)F04D29/38(2006.01)F04D29/52(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图11页(54)发明名称一种轴流散热风扇装配结构(57)摘要本发明公开了一种轴流散热风扇装配结构，其包括叶轮、风罩连接机构和电机，所述叶轮通过所述电机装配在所述风罩连接机构中；所述叶轮包括轮毂、叶片和护风圈，所述叶片的根部与所述轮毂连接，顶部与所述护风圈连接；所述风罩连接机构包括护风罩、肋筋和电机连接罩；所述肋筋的根部与所述电机连接罩连接，顶部与所述护风罩连接；所述肋筋包括若干气流导向肋筋，所述气流导向肋筋的横截面为机翼型，且相对于径向具有扭曲结构；所述电机的后端安装在所述电机连接罩中，所述电机的转轴前端与所述轮毂同轴连接。本发明的轴流散热装配结构具有流量大、散热效果和声质量好等多个优点。CN110439856ACN110439856A权利要求书1/2页1.一种轴流散热风扇装配结构，包括叶轮、风罩连接机构和电机，所述叶轮通过所述电机装配在所述风罩连接机构中；其特征在于，所述叶轮包括轮毂、叶片和护风圈，所述叶片的根部与所述轮毂连接并围绕所述轮毂径向向外延展布置，所述叶片的顶部与所述护风圈连接；所述风罩连接机构包括护风罩、肋筋和电机连接罩；所述肋筋的根部与所述电机连接罩连接并围绕所述电机连接罩径向向外延展布置，所述肋筋的顶部与所述护风罩连接，所述护风罩作为整体结构的外壳与所述护风圈以非接触方式相互配合；所述肋筋包括若干气流导向肋筋，所述气流导向肋筋的横截面为机翼型，且相对于径向具有扭曲结构；所述电机的后端安装在所述电机连接罩中，所述电机的转轴前端与所述轮毂同轴连接。2.如权利要求1所述的轴流散热风扇装配结构，其特征在于，所述叶片数量为7片，且沿着轮毂周围不等距分布；以相邻叶片的根部中点与轮毂轴心线的垂直连线所成的夹角记为叶片间隔角，以工作时的运转方向为准，叶片间隔角依次为55～56°，54～56°，53～54°，43～44°，60～61°，60～61°，48～49°，47～48°。3.如权利要求1或2所述的轴流散热风扇装配结构，其特征在于，各叶片的横截面为机翼型，且相对于径向各叶片具有前弯结构。4.如权利要求3所述的轴流散热风扇装配结构，其特征在于，各叶片倾斜安装，以叶片各处的截面弦长线与轮毂轴心线所成的夹角为叶片倾斜角，从叶片根部至顶部，11个等间隔横截面处的叶片倾斜角依次为67～68°，69～70°，71～72°，72～73°，73～74°，74～75°，74～75°，74～75°，74～75°，74～75°，73～74°；所述截面弦长线是指叶片任一处横截面的前缘点与后缘点的连线。5.如权利要求1所述的轴流散热风扇装配结构，其特征在于，所述轮毂设有若干扁形槽孔；所述轮毂的表面周向设有环形凹槽。6.如权利要求1所述的轴流散热风扇装配结构，其特征在于，所述电机连接罩周围设有三个电机装配孔并配有螺栓用于安装所述电机，所述肋筋还包括三根支撑导流肋筋，三根所述支撑导流肋筋的根部分别与三个所述电机装配孔连接，所述支撑导流肋筋横截面呈扩口U型，所述支撑导流肋筋的延长线两两相交且不汇聚于旋转中心。7.如权利要求6所述的轴流散热风扇装配结构，其特征在于，所述肋筋总数为所述叶片总数的1.5到1.9倍；所述肋筋沿着电机连接罩周围不等距分布。8.如权利要求7所述的轴流散热风扇装配结构，其特征在于，所述气流导向肋筋数量为10根；以相邻肋筋的根部中点与电机连接罩轴心线的垂直连线所成的夹角记为肋筋间隔角，肋筋间隔角依次为30～31°，40～41°，27～28°，23～24°，32～33°，27～28°，27～28°，31～32°，24～25°，27～28°，27～28°，19～20°，20～21°。9.如权利要求1所述的轴流散热风扇装配结构，其特征在于，所述气流导向肋筋倾斜安装，以气流导向肋筋各处的截面弦长线与电机连接罩轴心线所成的夹角为肋筋倾斜角，从肋筋根部至顶部，11个等间隔横截面处的肋