驱动元件及具有该驱动元件的电连接器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110454562A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201910374445.9(22)申请日2019.05.07(30)优先权数据102018207087.32018.05.07DE(71)申请人泰连德国有限公司地址德国本斯海姆(72)发明人M.利斯廷格D.海斯R.施万T.米勒M.施克尔(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人陈曦(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)F16H55/12(2006.01)F16H55/14(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称驱动元件及具有该驱动元件的电连接器(57)摘要本发明涉及一种电连接器(1)，其具有从动元件(4)和驱动从动元件的驱动器(2)、以及驱动器和从动元件之间的驱动元件(8)，以及用于这样的电连接器的驱动元件。电连接器可以例如是用于电动车辆的充电连接器。在这种情况下，从动元件是锁定螺栓，其由作为电动机的驱动器移动。驱动元件(8)是齿轮单元(10)的一部分且具有齿轮(16)。为了增加电连接器(1)的使用寿命，根据本发明，过载联接器(14)集成在驱动元件中，在驱动元件的齿轮和毂(30)之间。CN110454562ACN110454562A权利要求书1/1页1.一种用于电连接器的驱动元件(8)，其中所述驱动元件(8)具有齿轮(16)，其特征在于，所述驱动元件(8)在所述齿轮(16)和毂(30)之间具有过载联接器(14)。2.根据权利要求1所述的驱动元件(8)，其特征在于，所述过载联接器(14)轴向突出不超出所述齿轮。3.根据权利要求1或2所述的驱动元件(8)，其特征在于，所述齿轮(16)是齿轮部分(26)的一部分，毂部分(28)插入所述齿轮部分中，并且，所述毂部分(28)在周向方向(32)上以摩擦锁定的方式保持在所述齿轮部分(26)中。4.根据权利要求3所述的驱动元件(8)，其特征在于，所述齿轮部分(26)或所述毂部分(28)具有径向向内指向的圆形摩擦表面(42)，其为所述过载联接器(14)的一部分。5.根据权利要求3或4所述的驱动元件(8)，其特征在于，所述毂部分(28)在所述轴向方向(20)上以形状配合的方式保持在所述齿轮部分(26)中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动元件(8)，其特征在于，所述毂部分(28)轴向地闩锁在所述齿轮部分(26)中。7.根据权利要求5或6所述的驱动元件(8)，其特征在于，为用于所述毂部分(28)和所述齿轮部分(26)的形状配合的连接，所述过载联接器(14)具有至少一个径向突出的突起以及与所述突起互补的凹陷(40)，在所述凹陷中，当所述驱动元件(8)组装在一起时，所述突起在所述周向方向(32)上被可移动地接收、并且在所述轴向方向上被固定。8.根据权利要求1至7中任一项所述的驱动元件(8)，其特征在于，所述过载联接器(14)具有多个径向弹性的弹簧元件(48)，其在所述周向方向(32)上彼此间隔开，其压靠径向相对的摩擦表面(42，44)。9.根据权利要求8所述的驱动元件(8)，其特征在于，至少一个弹簧元件(48)具有在所述周向方向(32)上以弯曲方式延伸的区段(50)，其抵靠所述径向相对的摩擦表面(42，44)。10.根据权利要求8或9所述的驱动元件(8)，其特征在于，所述弯曲的区段(50)由片簧形带(66)形成，所述片簧形带压入其两端(58)之间的区段中抵靠所述径向相对的摩擦表面(42，44)。11.根据权利要求8至10中任一项所述的驱动元件(8)，其特征在于，所述至少一个弹簧元件(48)远离所述齿轮部分处或所述毂部分处的基点(58)径向延伸，且至少一个弯曲或重弯曲区域(60)位于所述基点和所述弹簧元件(48)的抵靠所述径向相对的摩擦表面(42，44)的区段之间。12.根据权利要求8至11中任一项所述的驱动元件(8)，其特征在于，所述弹簧元件(48)中的至少一个形成环(54)。13.根据权利要求8所述的驱动元件(12)，其特征在于，环(54)至少在未变形状态下或至少在变形状态下在轴向视图中是透镜状、椭圆形或圆形的。14.根据权利要求8至13中任一项所述的驱动元件(1)，其特征在于，所述驱动元件的部件是注射模制的。15.一种电连接器(1)，其具有从动元件(4)和驱动所述从动元件的驱动器(2)，其特征在于，在所述驱动器(2)和所述从动元件(4)之间的根据权利要求1至14中任一项所述的驱动元件(8)。2CN110454562A说明书1/7页驱动元件及具有该驱动元件的电连接器技术领域[0001]本发明涉及一种用于电连接器的具有齿轮的驱动元件，并且涉及一种具有这种驱动元件的电连接器。背景技术[000