一种具有降噪功能的排气装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110454298A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201910683389.7(22)申请日2019.07.26(71)申请人中国航发沈阳发动机研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人吴飞石岩吴桐邵万仁(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人刘传准(51)Int.Cl.F02K1/34(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种具有降噪功能的排气装置(57)摘要本申请属于航空发动机试验技术领域，涉及一种具有降噪功能的排气装置，设置在发动机的涡轮后机匣处，所述排气装置包括外涵筒体、内涵锯齿混合器以及锥体，外涵筒体的后端沿环形设置有第一锯齿；内涵锯齿混合器位于所述外涵筒体内，其后端沿环形设置有第二锯齿；锥体位于所述内涵锯齿混合器内；其中，内涵锯齿混合器与锥体之间形成内涵气流通道，内涵锯齿混合器与外涵筒体之间形成外涵气流通道。本申请内涵锯齿混合器的锯齿能够增加内涵和外涵气流的掺混面积，首次增强内外涵气流的掺混。排气装置出口的锯齿能够使环境大气引射到喷流起到二次混合强化作用，可以进一步增加喷流与环境大气的混合，降低排气装置出口气流速度，起到降低排气噪声的作用。CN110454298ACN110454298A权利要求书1/1页1.一种具有降噪功能的排气装置，设置在发动机的涡轮后机匣处，其特征在于，所述排气装置包括：外涵筒体(1)，所述外涵筒体的后端沿环形设置有第一锯齿；内涵锯齿混合器(2)，位于所述外涵筒体(1)内，其后端沿环形设置有第二锯齿；锥体(3)，位于所述内涵锯齿混合器(2)内；其中，内涵锯齿混合器(2)与所述锥体(3)之间形成内涵气流通道，所述内涵锯齿混合器(2)与外涵筒体(1)之间形成外涵气流通道。2.如权利要求1所述的具有降噪功能的排气装置，其特征在于，所述外涵筒体(1)的第一锯齿数量为12-16个。3.如权利要求1所述的具有降噪功能的排气装置，其特征在于，所述内涵锯齿混合器(2)的第二锯齿数量为8-12个。4.如权利要求1所述的具有降噪功能的排气装置，其特征在于，所述第一锯齿为所述外涵筒体(1)的后端圆周面上大致沿外涵筒体(1)轴向向前端延伸的多个第一缺口。5.如权利要求4所述的具有降噪功能的排气装置，其特征在于，所述第一缺口为三角形。6.如权利要求1所述的具有降噪功能的排气装置，其特征在于，所述第二锯齿为所述内涵锯齿混合器(2)的后端圆周面上大致沿内涵锯齿混合器(2)轴向向前端延伸的多个第二缺口。7.如权利要求1所述的具有降噪功能的排气装置，其特征在于，所述第二缺口为三角形。2CN110454298A说明书1/2页一种具有降噪功能的排气装置技术领域[0001]本申请属于航空发动机设计技术领域，特别涉及一种具有降噪功能的排气装置。背景技术[0002]涡扇发动机选用分排式或混排式排气装置主要与涵道比有关，当发动机涵道比较低(5.5以下)时，多采用混合式排气装置，其特点是外涵气流与内涵气流通过波瓣混合器掺混后通过一个共同的出口流出。混合器能使外涵和内涵气流在短距离实现充分混合，具有高效的掺混能力，从而降低排气噪声特征信号。[0003]现有技术方案，降噪效果不明显，波瓣混合器实现降低噪声的同时会增加排气装置重量，从而会引起发动机耗油率增加。发明内容[0004]为解决上述问题，本申请提出一种具有降噪功能的排气装置，设置在发动机的涡轮后机匣处，所述排气装置包括：[0005]外涵筒体，所述外涵筒体的后端沿环形设置有第一锯齿；[0006]内涵锯齿混合器，位于所述外涵筒体内，其后端沿环形设置有第二锯齿；[0007]锥体，位于所述内涵锯齿混合器内；[0008]其中，内涵锯齿混合器与所述锥体之间形成内涵气流通道，所述内涵锯齿混合器与外涵筒体之间形成外涵气流通道。[0009]优选的是，所述外涵筒体的第一锯齿数量为12-16个。[0010]优选的是，所述内涵锯齿混合器的第二锯齿数量为8-12个。[0011]优选的是，所述第一锯齿为所述外涵筒体的后端圆周面上大致沿外涵筒体轴向向前端延伸的多个第一缺口。[0012]优选的是，所述第一缺口为三角形。[0013]优选的是，所述第二锯齿为所述内涵锯齿混合器的后端圆周面上大致沿内涵锯齿混合器轴向向前端延伸的多个第二缺口。[0014]优选的是，所述第二缺口为三角形。[0015]本申请内涵锯齿混合器的锯齿能够增加内涵和外涵气流的掺混面积，首次增强内外涵气流的掺混。排气装置出口的锯齿能够使环境大气引射到喷流起到二次混合强化作用，可以进一步增加喷流与环境大气的混合，降低排气装置出口气流速度，起到降低排气噪声的作用。附图说明[001