一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110481405A(43)申请公布日2019.11.22(21)申请号201910707617.X(22)申请日2019.08.01(71)申请人威海顺丰专用车制造股份有限公司地址264300山东省威海市文登区文登市经济开发区大连路9号(72)发明人王凯王舒王硕王景龙周亮亮(74)专利代理机构威海恒誉润达专利代理事务所(普通合伙)37260代理人鹿刚(51)Int.Cl.B60P1/00(2006.01)F16C3/02(2006.01)F16H57/00(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构(57)摘要本发明提供一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构，其解决了现有技术中动力轴结构较复杂，占用空间大的技术问题。其设有驱动结构和动力轴结构，驱动结构设置在动力轴结构两端，驱动结构为马达减速机，马达减速机的数量设置有两个，分别设置在动力轴结构的两端；动力轴结构为滚筒或者驱动轴中的一种，动力轴结构上设置有链轮，链轮的数量至少设有两个；动力轴结构的两端部均设置有法兰，动力轴结构两端均通过法兰与车箱上连接轴连接。本发明安装简单、驱动平稳、占用空间小，是自卸车动力轴可靠实用、新颖创新的结构模式。CN110481405ACN110481405A权利要求书1/1页1.一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构，其设有驱动结构和动力轴结构，其特征在于，所述驱动结构设置在动力轴结构两端，所述驱动结构为马达减速机，所述马达减速机的数量设置有两个，分别设置在所述动力轴结构的两端；所述动力轴结构为滚筒或者驱动轴中的一种，所述动力轴结构上设置有链轮，所述链轮的数量至少设有两个；所述动力轴结构的两端部均连接有法兰，所述动力轴结构两端均通过法兰与车箱上连接轴连接。2.根据权利要求1所述的一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构，其特征在于，所述动力轴结构为滚筒。3.根据权利要求2所述的一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构，其特征在于，所述滚筒两端连接有端筒，所述端筒为圆筒状结构，所述端筒一端与滚筒连接，另一端与法兰连接。4.根据权利要求1所述的一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构，其特征在于，所述动力轴结构为驱动轴，所述驱动轴为中间直径最大、靠近两端直径逐渐递减的轴结构。5.根据权利要求4所述的一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构，其特征在于，所述驱动轴的两端均设置有连接接头，所述连接接头上设置有键槽，所述键槽沿着连接接头圆周方向均匀设置。6.根据权利要求5所述的一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构，其特征在于，所述驱动轴上设置有支撑轴承，所述支撑轴承采用滚针轴承，所述支撑轴承上设置有轴承座。7.根据权利要求5所述的一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构，其特征在于，所述连接接头外端连接有法兰筒，所述法兰筒一端设置有花键，所述法兰筒一端通过花键与所述连接接头连接，所述法兰筒另一端与法兰连接。8.根据权利要求1所述的一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构，其特征在于，所述法兰为圆环形结构，沿着所述法兰的圆环圆周方向均匀设置有多个螺栓安装孔，所述法兰与连接轴通过紧固螺栓连接在一起。2CN110481405A说明书1/3页一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构技术领域[0001]本发明涉及自卸车驱动系统动力轴设备技术领域，具体涉及一种链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构。背景技术[0002]现阶段，为提高散货装载车辆的卸货效率，有许多车型在车厢底部加装水平自卸式轨道或传送带来解决散货自卸的问题，达到车载散货的完全自动化卸载。[0003]但传统的自卸车驱动系统的动力轴结构通常较复杂，占用空间大，成本较高。发明内容[0004]本发明就是针对现有的动力轴结构较复杂，占用空间大的技术问题，提供一种安装简单、驱动平稳的链轮、法兰式液压马达组合的动力轴传输结构。[0005]为解决上述技术问题，为此本发明设有驱动结构和动力轴结构，驱动结构设置在动力轴结构两端，驱动结构为马达减速机，马达减速机的数量设置有两个，分别设置在动力轴结构的两端；动力轴结构为滚筒或者驱动轴中的一种，动力轴结构上设置有链轮，链轮的数量至少设有两个；动力轴结构的两端部均设置有法兰，动力轴结构两端均通过法兰与车箱上连接轴连接。[0006]优选的，动力轴结构为滚筒。[0007]优选的，滚筒两端连接有端筒，端筒为圆筒状结构，端筒一端与滚筒连接，另一端与法兰连接。[0008]优选的，动力轴结构为驱动轴，驱动轴为中间直径最大、靠近两端直径逐渐递减的轴结构。[0009]优选的，驱动轴的两端均设置有连接接头，连