超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110510061A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201910886509.3(22)申请日2019.09.19(71)申请人中国船舶重工集团公司第七0四研究所地址200031上海市徐汇区衡山路10号(72)发明人石磊王平殷非许环运范松伟蓝玉邱赟王刚毅刘彬(74)专利代理机构上海申汇专利代理有限公司31001代理人徐颖(51)Int.Cl.B63B9/00(2006.01)B63B25/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法(57)摘要本发明涉及一种超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法，信号分析处理单元通过各个信号采集单元实时采集各个舱的液位数据、货油舱和压载舱的液位数据、货油泵和压载泵的轴承温度和各个舱的压载信号，信号分析处理单元对实时数据进行综合分析处理之后，生成超大型油轮在航行、装货以及卸货工况下的实时信息、报警信息以及对应的操作提示。给操作人员正确合理地操作提示，辅助船舶达到安全监测、报警与控制的目的。CN110510061ACN110510061A权利要求书1/1页1.一种超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法，其特征在于，信号分析处理单元通过各个信号采集单元实时采集各个舱的液位数据、货油舱和压载舱的液位数据、货油泵和压载泵的轴承温度和各个舱的压载信号，信号分析处理单元对实时数据进行综合分析处理之后，生成超大型油轮在航行、装货以及卸货工况下的实时信息、报警信息以及对应的操作提示。2.根据权利要求1所述超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法，其特征在于，在航行工况下，实时计算所有货油舱和压载舱的液位的变化率，当某个舱的液位的变化率高于设定值时，调用此舱周围相邻舱的液位变化趋势，确定发生泄漏的舱；如果是货油舱和压载舱之间发生泄漏，可通过压载舱内部的可燃气体的含量进行确定；确定判断后给出报警，并给出泄漏的源头和去处情况，提示调节阀门的操作。3.根据权利要求1所述超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法，其特征在于，在超大型油轮装载的工况下，实时采集压载信号，通过货油舱单位时间内舱容的变化实时计算进入每个舱的流量，当流量大于舱容安全设定值时，进行报警，并弹出警示对话框提示操作人员调节相应阀门。4.根据权利要求1所述超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法，其特征在于，在超大型油轮卸载的工况下，实时采集压载信号，通过货油舱单位时间舱容的变化实时计算流出每个舱的流量，当流量大于舱容安全设定值时，进行报警，弹出警示对话框提示操作人员调节相应阀门。5.根据权利要求1所述超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法，其特征在于，在超大型油轮卸载的工况下，货油泵和压载泵运行时，当货油泵和压载泵的轴承温度高于45℃时，每隔一分钟记录一次轴承温度，根据单位时间的温度差来计算温度单位小时的变化率，当温度变化率大于5℃时，信号分析处理单元会产生辅助决策方案提示；同时轴承温度大于55℃进行预报警，大于75℃进行高温报警，大于80℃时进行高高温报警，产生辅助决策信息，提供操作人员进行合理正确的处理发生的故障。2CN110510061A说明书1/3页超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法技术领域[0001]本发明涉及一种监测技术，特别涉及一种超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法。背景技术[0002]超大型油轮(VLCC)液货装卸系统包括多个相关的子系统,涉及到货油泵和压载泵系统、液位监测系统、阀门遥控系统、惰气系统等，目前对这些子系统的控制方法主要为操作人员在货控室集中手动控制，对操作人员的要求很高，一旦出现误操作将可能导致货损、海洋污染等事故，严重时则有可能发生船舶货油燃烧爆炸事故，直接危及船舶的安全航行。自动化和智能化是VLCC的发展趋势，国内还没有相应成熟的液货辅助决策系统，现在亟需要一个用于VLCC液货系统的辅助决策方法及装置来综合分析处理各个子系统的数据以及子系统之间的相互影响的数据信息，根据液货系统的辅助决策方法产生辅助决策方案，在工作站以页面的形式进行显示，提示操作人员进行正确合理地操作，辅助船舶达到安全监测、报警与控制的目的。发明内容[0003]本发明是针对超大型油轮液货装卸系统自动化控制的问题，提出了一种超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法，。[0004]本发明的技术方案为：一种超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法，信号分析处理单元通过各个信号采集单元实时采集各个舱的液位数据、货油舱和压载舱的液位数据、货油泵和压载泵的轴承温度和各个舱的压载信号，信号分析处理单元对实时数据进行综合分析处理之后，生成超大型油轮在航行、装货以及卸货工况下的实时信息、报警信息以及对应的操作提示。[0005]所述超