可切换的齿式离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110529511A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910434500.9(22)申请日2019.05.23(30)优先权数据102018112510.02018.05.24DE(71)申请人贺尔碧格传动技术控股有限公司地址德国雄高(72)发明人安斯加尔·达姆(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人王瑞朋胡彬(51)Int.Cl.F16D11/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称可切换的齿式离合器(57)摘要本发明涉及一种可切换的齿式离合器，其包括轴(100)，多个彼此间隔开的齿环(102)位于该轴上并且轮毂(110)的齿环(114)在未切换的位置中位于所述齿环之间。CN110529511ACN110529511A权利要求书1/1页1.可切换的齿式离合器，其包括轴(100)和轮毂(110)，所述轴(100)具有外齿部并且所述轮毂(110)具有对应的内齿部，并且所述轴(100)和所述轮毂(110)能够沿轴向在断联位置与联接位置之间相对彼此滑移，在所述断联位置中，所述外齿部与所述内齿部脱开啮合，在所述联接位置中，所述外齿部与所述内齿部为了扭矩传递沿着轴向交错移动，其特征在于：所述外齿部和所述内齿部分别具有多个各通过一个间隙(108，118)相互分离的齿环(102，114)，其中，所述轴(100)的齿环(102)在未联接的位置中相对所述轮毂(110)的齿环(114)轴向错开而在所述联接位置中交错移动。2.根据权利要求1所述的齿式离合器，其特征在于：所述轴(100)的至少一个、优选多个齿环(102)在所述未联接的位置中位于所述轮毂(110)的各齿环(114)之间的间隙(118)中，和/或所述轮毂(110)的至少一个、优选多个齿环(114)位于轴(100)的相邻的齿环(102)之间的间隙(108)中。3.根据权利要求1或2所述的齿式离合器，其特征在于：所述轴(100)的齿环(102)和/或所述轮毂(110)的齿环(114)分别为单独件。4.根据权利要求3所述的齿式离合器，其特征在于：所述轴(100)的和/或所述轮毂(110)的齿环(102，114)是板材冲压件。5.根据权利要求3或4所述的齿式离合器，其特征在于：所述轴(100)的和/或所述轮毂(110)的齿环(102，114)通过间隔元件(106，116)、特别是间隔环彼此间隔开。6.根据权利要求3至5之任一项所述的齿式离合器，其特征在于：所述轴(100)的和/或所述轮毂(110)的齿环(102，114)经由紧固件安装在芯轴(101)或者轮毂体(112)上。7.根据权利要求3至6之任一项所述的齿式离合器，其特征在于：所述轴(100)的齿环(102)经由内齿部(132)而与所述芯轴(101)的外齿部不能相对转动地连接，和/或所述轮毂(110)的齿环(114)经由外齿部而与所述轮毂体(112)的内齿部不能相对转动地连接。8.根据权利要求3至7之任一项所述的齿式离合器，其特征在于：所述轴(100)的齿环(102)是相同件，和/或所述轮毂(110)的齿环(114)是相同件。2CN110529511A说明书1/3页可切换的齿式离合器技术领域[0001]本发明涉及一种可切换的齿式离合器，其包括轴和轮毂，其中，所述轴具有外齿部并且所述轮毂具有对应的内齿部，并且轴和轮毂沿轴向在断联位置与联接位置之间能够相对彼此滑移，在所述断联位置中，所述外齿部与所述内齿部脱开啮合，在所述联接位置中，外齿部与内齿部为了扭矩传递而沿轴向交错移动。背景技术[0002]外齿部和内齿部构造为：在联接位置中，内齿部在整个周边上与外齿部啮合。[0003]在这样的可轴向切换的且安装在必须传递高扭矩的传动系中的齿式离合器中常常还以快速的切换过程为前提。为了传递扭矩需要齿部的最小总接触面。在这些齿部的直径给定的情况下，仅仅通过确定的切换行程、也就是说通过轴相对轮毂或反过来的确定的轴向滑移就能够实现必要的接触面，然而这需要一定的切换行程，该切换行程又需要一定的切换时间。然而若切换过程必须特别快地进行，那么有可能在可供使用的时间内不能实现齿部的充分重合。那么可以通过如下方式减轻这个问题，即，将齿部的所谓的转换间隙(Umschlagspiel)放大。那么以一定的转速差为前提，在与齿部接触之前并且所传递的扭矩在必要时防止进一步的交错移动或使该进一步的交错移动变得明显困难之前，为了使轴和轮毂相对彼此滑移，致动器具有更多时间使齿部沿轴向交错移动。发明内容[0004]本发明的目的是：如下地改善已知的可切换的齿式离合器，即，尽管切换时间短依然能够传递高扭矩。[0005]所述目的在文首述及类型的可切