爆胎安全应急装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110525134A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910735523.3(22)申请日2019.08.09(71)申请人杭州博适特新材料科技有限公司地址310000浙江省杭州市余杭区余杭经济技术开发区（钱江经济开发区）顺风路536号39幢(72)发明人陆炜唐云(74)专利代理机构杭州快知知识产权代理事务所(特殊普通合伙)33293代理人杨冬玲(51)Int.Cl.B60C17/00(2006.01)B60C17/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称爆胎安全应急装置(57)摘要本发明公开了一种爆胎安全应急装置，旨在克服车辆爆胎事故时轮毂和路面直接接触，导致车辆失控的现有技术问题，能够通过设置保护结构作为介质接触路面，并且可以一定程度缓解爆胎时轮胎和轮毂错位，从而防止爆胎时轮毂和路面直接接触导致车辆失控。所述装置轮毂周向侧面侧壁位于轮胎内部，包括安全护垫，所述安全护垫结构为圆环形，安全护垫的内侧面结构配合轮毂周向侧面侧壁结构，所述安全护垫包裹整个轮毂周向侧面侧壁。CN110525134ACN110525134A权利要求书1/1页1.一种爆胎安全应急装置，所述装置轮毂周向侧面侧壁位于轮胎内部，其特征是，包括安全护垫，所述安全护垫结构为圆环形，安全护垫的内侧面结构配合轮毂周向侧面侧壁结构，所述安全护垫包裹整个轮毂周向侧面侧壁。2.根据权利要求1所述的爆胎安全应急装置，其特征是，所述安全护垫采用可发性聚乙烯发泡材料(EPE)或聚丙烯塑料发泡材料(EPP)材料一体发泡成型。3.根据权利要求1所述的爆胎安全应急装置，其特征是，所述的安全护垫的横截面形状为梯形，安全护垫外环面宽度大于安全护垫的内环面宽度，安全护垫的侧面的轮廓线和轮胎侧面的轮廓线形状相似，安全护垫的内侧面结构配合轮毂周向侧面侧壁结构，安全护垫的外侧面和轮胎内侧壁留有间隙。4.根据权利要求1所述的爆胎安全应急装置，其特征是，所述爆胎安全应急装置还包括固定箍，所述安全护垫包括若干段圆弧垫，所述圆弧垫首尾拼接环绕整个轮毂周向侧面侧壁设置，所述圆弧垫的外侧面设置有沿其周向延伸的弧形槽，所述固定箍通过弧形槽环绕所有圆弧垫并将圆弧垫紧固在轮毂周向侧面侧壁上。5.根据权利要求4所述的爆胎安全应急装置，其特征是，沿所述弧形槽底面设置若干定位凹槽，固定箍内侧面设置配合所述定位凹槽的定位凸起。6.根据权利要求5所述的爆胎安全应急装置，其特征是，所述圆弧垫采用可发性聚乙烯发泡材料(EPE)或聚丙烯塑料发泡材料(EPP)材料一体发泡成型。7.根据权利要求1所述的爆胎安全应急装置，其特征是，所述爆胎安全应急装置还包括充气囊和充气机构，所述安全护垫侧面设置若干气囊凹腔，所述气囊凹腔内设置有充气囊，所述充气囊膨胀时顶靠轮胎两侧边缘内壁，将所述轮胎两侧边缘顶靠轮毂周向侧面边缘内壁；所述充气囊连接充气机构。8.根据权利要求7所述的爆胎安全应急装置，其特征是，所述充气机构包括气囊管路、电磁控制阀、气压检测管路、控制板，所述的电磁控制阀为二通阀设置有进气管、第一出气管和第二出气管，进气管连通轮胎充气管，第一出气管通过气囊管路连接充气囊，第二充气管连通轮胎内腔，所述气囊管路连接气压检测管路，所述气压检测管路设置有压力传感器，所述压力传感器电连接控制板，电磁控制阀电连接控制板。9.根据权利要求8所述的爆胎安全应急装置，其特征是，所述气囊凹腔内设置有预埋底座，所述充气囊设置在预埋底座上，所述预埋底座底部连接气囊管路。10.根据权利要求9所述的爆胎安全应急装置，其特征是，所述安全护垫侧面设置有容置腔，所述电磁控制阀、气压检测管路和控制板设置在容置腔内。2CN110525134A说明书1/4页爆胎安全应急装置技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车轮胎配件。背景技术[0002]据不完全统计，国内高速路上由爆胎引发的交通事故占到交通事故总数的70％。车辆轮胎胎压低于标准胎压或被其他尖物品(如钉子等)扎后行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎；如车辆的某一轮胎发生爆胎，则会导致车辆出现偏移，如驾驶员不能正确应对则会导致车辆翻车撞护栏造成危险，甚至会与同向车辆或反向车辆相撞，造成巨大的人身伤害或财产损失。[0003]现有的汽车轮胎大多是无内胎设计，在轮胎充气后，在气压作用下轮胎两侧边缘和轮毂侧面边缘内壁卡紧定位。车辆爆胎发生事故时，轮胎内空气迅速逃逸，而无法支撑轮胎边缘和轮毂侧面边缘内壁的卡紧定位，使轮胎和轮毂之间错位，导致轮毂直接接触路面。由于轮毂和路面的摩擦系数与另一侧正常轮胎