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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110578934A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201910495293.8F23R3/42(2006.01)(22)申请日2019.06.10(30)优先权数据18549622018.06.07FR(71)申请人赛峰航空器发动机地址法国巴黎(72)发明人伊万·约安·古泽尔弗朗索瓦·泽维尔·沙佩勒罗曼·尼古拉斯·吕内尔(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司11234代理人周伟明(51)Int.Cl.F23R3/04(2006.01)F23R3/28(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称用于涡轮机的燃烧室(57)摘要本发明涉及一种用于涡轮机的燃烧室,所述燃烧室包括底壁(16)、安装在所述底壁(16)的开口中,用于促进空气与燃料混合的至少一个混合缸(22),围绕所述开口相对于所述燃烧室内的气流方向轴向地安装在所述底壁(16)下游的至少一个环形的挡板(23),所述挡板(23)与所述混合缸(22)制造成一体,以形成一体组件(30),所述组件(30)包括用于冷却空气流动的至少一个通道,所述通道包括位于所述底壁(16)上游的进气口以及位于所述底壁(16)下游的排气口,所述排气口与所述挡板(23)径向相对。CN110578934ACN110578934A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮机的燃烧室(5),所述燃烧室具有底壁(16)、安装在所述底壁(16)的开口中,用于促进空气和燃料混合的至少一个混合缸(22),围绕所述开口,相对于所述燃烧室(5)内的气流方向轴向地安装在所述底壁(16)下游的至少一个环形的挡板(23),所述挡板(23)与所述混合缸(22)制造为一体,以形成一体组件(30),其特征在于,所述组件(30)包括用于冷却空气流动的至少一个通道,所述通道(39)包括位于所述底壁(16)上游的进气口以及位于所述底壁(16)下游的排气口,所述排气口与所述挡板(23)径向相对。2.根据权利要求1所述的燃烧室(5),其特征在于,所述组件(30)包括附接到所述室底部(16)并径向安装在所述开口内侧的圆柱形的附接部件(25),所述挡板(23)包括连接到所述附接部件(25)的径向内底座部件(44),所述通道(39)设置在所述圆柱形的附接部件(25)中,所述通道(39)的排气口与所述挡板(23)的底座(44)径向相对。3.根据权利要求1或2所述的燃烧室(5),其特征在于,其包括位于所述混合缸(22)上游的能够产生旋转气流的至少一个进气旋流器(21a、21b)。4.根据权利要求2或3所述的燃烧室(5),其特征在于,所述附接部件(25)沿上游方向从所述混合缸(22)的径向外边缘轴向延伸,所述挡板(23)从所述混合缸(22)的径向外边缘向外径向延伸(24)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃烧室(5),其特征在于,所述组件(30)包括多个用于冷却空气流动的通道(39),所述通道均匀地分布在圆周上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃烧室(5),其特征在于,从所述通道(39)的上游端到所述通道(39)的下游端,每个通道(39)的横截面基本恒定。7.根据权利要求1至5中任一项所述的燃烧室(5),其特征在于,每个通道(39)的横截面沿下游方向轴向地减小。8.根据权利要求1至7中任一项所述的燃烧室(5),其特征在于,用于冷却空气流动的至少一个通道(39)由径向内表面(41)和径向外表面(42)限定,以圆柱体部分或圆锥体部分的形式,所述径向内表面和径向外表面(41、42)是同轴的。9.根据权利要求5以及根据权利要求1至4、6或7之一所述的燃烧室(5),其特征在于,两个相邻通道(39)通过一连接壁(40)沿圆周方向分离,所述连接壁(40)具有上游端(43)和下游端,所述上游端(43)是圆形的。10.根据权利要求1至9之一所述的燃烧室(5),其特征在于,所述组件(30)的圆柱形的附接部件(25)通过钎焊或焊接被附接到在所述开口的径向外边缘中形成的所述底壁(16)的圆柱形部件(28)上。2CN110578934A说明书1/4页用于涡轮机的燃烧室技术领域[0001]本发明涉及一种用于例如飞行器涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机这样的涡轮机的燃烧室。背景技术[0002]图1示出了一种现有技术的涡轮机1,特别是涡轮风扇发动机。[0003]通过涡轮机1的空气或气体流沿下游方向,即从图1中的左侧到右侧被引导。[0004]具有X轴线的涡轮机通常包括风扇2,在所述风扇的下游:[0005]-一主区段延伸,其中一主流循环,所述主区段沿主流循环的方向穿过低压压缩机3、高压压缩机4、燃烧室5、高压涡轮机6和低压涡轮机7,所述主区段由涡轮机罩8在涡轮机处外