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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110601435A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201910974056.XH02K7/116(2006.01)(22)申请日2019.10.14(71)申请人南京高速齿轮制造有限公司地址211100江苏省南京市江宁区高新园侯焦路30号申请人南京高精传动设备制造集团有限公司(72)发明人徐栋祁云鹏孙京超石文静黄元程青华(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.H02K7/00(2006.01)H02K7/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种动力装置(57)摘要本发明公开了一种动力装置,其属于机械传动技术领域,包括电机和齿轮箱,电机具有电机轴,所述电机轴的端面上开设有内锥孔;齿轮箱包括箱体和设置于箱体内部的输入齿轮,所述输入齿轮包括轮体和设置于所述轮体一侧的支撑轴,所述支撑轴具有能够与所述内锥孔形成过盈配合的外锥面。将电机轴与输入齿轮分开设置,不会因为装配问题限制输入齿轮的轮体的外径尺寸,适用范围广。在生产时,可以将电机轴与输入齿轮分别进行机加工和热处理,降低了生产成本;在装配时,通过外力将输入齿轮的支撑轴压入电机轴上的内锥孔中,由于外锥面与内锥孔都具有锥度,使得过盈配合的压装行程较短,对零件损伤小,使用寿命长。CN110601435ACN110601435A权利要求书1/1页1.一种动力装置,其特征在于,包括:电机(1),具有电机轴(12),所述电机轴(12)的端面上开设有内锥孔(121);齿轮箱(2),包括箱体(21)和设置于箱体(21)内部的输入齿轮(22),所述输入齿轮(22)包括轮体(221)和与所述轮体(221)连接的支撑轴(222),所述支撑轴(222)具有能够与所述内锥孔(121)形成过盈配合的外锥面。2.根据权利要求1所述的动力装置,其特征在于,所述支撑轴(222)具有沿自身轴向的第一端和第二端,所述内锥孔(121)具有沿自身轴向的第三端和第四端,所述第三端的内径小于所述第一端的直径且大于所述第二端的直径,所述第四端的内径小于所述第二端的直径。3.根据权利要求1所述的动力装置,其特征在于,所述外锥面的锥度与所述内锥孔(121)的锥度相同且锥度在1/35~1/45之间。4.根据权利要求3所述的动力装置,其特征在于,所述外锥面的锥度为1/40。5.根据权利要求1所述的动力装置,其特征在于,所述内锥孔(121)的中心线与所述电机轴(12)的中心线重合,所述支撑轴(222)的中心线与所述轮体(221)的中心线重合。6.根据权利要求1所述的动力装置,其特征在于,所述轮体(221)与所述支撑轴(222)一体成型。7.根据权利要求1所述的动力装置,其特征在于,所述内锥孔(121)沿自身轴向的延伸长度大于所述支撑轴(222)沿自身轴向的延伸长度。8.根据权利要求7所述的动力装置,其特征在于,所述轮体(221)的侧面与所述电机轴(12)的端面抵接。9.根据权利要求1-8任一项所述的动力装置,其特征在于,所述电机(1)包括外壳(11),所述外壳(11)内于所述电机轴(12)上套设有轴承(13),一对所述轴承(13)沿所述电机轴(12)的轴向间隔设置。10.根据权利要求9所述的动力装置,其特征在于,所述箱体(21)与所述外壳(11)之间通过法兰(23)连接。2CN110601435A说明书1/4页一种动力装置技术领域[0001]本发明涉及机械传动技术领域,尤其涉及一种动力装置。背景技术[0002]电机在使用时,通常需要与齿轮箱配合,以达到降低电机转速、增大转矩的目的。在风力发电领域,通常采用偏航变桨齿轮箱与电机配合,如图1所示,电机轴10通过电机轴承20支撑在电机的壳体上,偏航变桨齿轮箱的箱体内部设置有中心轮,中心轮与行星轮30啮合,中心轮与电机轴10一体成型组成齿轮轴。箱体内部的腔体和电机之间采用套在电机轴上的油封40隔开,避免箱体内部的润滑油进入电机。箱体与电机之间通过法兰50固定连接,电机与法兰通过螺栓60连接。[0003]上述中心轮与电机轴10一体成型的设置,当所需中心轮的外径大于电机轴承20的内径或油封40的内径时,电机轴承20和油封40无法安装;此外,中心轮所需的热处理要求与电机轴10的热处理要求不一致,热处理难度较大、热处理费用较高。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种动力装置,以解决现有技术中存在的电机与齿轮箱之间安装困难、加工难度大、成本高的技术问题。[0005]如上构思,本发明所采用的技术方案是:[0006]一种动力装置,包括:[0007]电机,具有电机轴,所述电机轴的端面上开设有内锥孔;[0008]齿轮箱,包括箱体和设置于