一种可控冷、热EGR系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110594051A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201910689254.1F02M26/33(2016.01)(22)申请日2019.07.29F02M26/38(2016.01)F02M26/42(2016.01)(71)申请人东风商用车有限公司地址430056湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号(72)发明人陈伟建刘亚萌李智徐敏陈珏陈猛(74)专利代理机构武汉市首臻知识产权代理有限公司42229代理人刘牧(51)Int.Cl.F02M26/05(2016.01)F02M26/14(2016.01)F02M26/19(2016.01)F02M26/28(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种可控冷、热EGR系统(57)摘要一种可控冷、热EGR系统，包括发动机、压气机、涡轮机、冷却器与混合器，所述发动机的内部设置有多个气缸，压气机的出气端经进气管与发动机的一端相连接，发动机的另一端与排气管的进气端相连接，排气管的出气端与冷却器的进气端、混合器的进气端、涡轮机的进气端相连接，冷却器的出气端、压气机的出气端均与混合器的进气端相连接，混合器的出气端经进气管与发动机相连接。本设计不仅对EGR温度和EGR率的调节范围更广，而且调控的精确度较高。CN110594051ACN110594051A权利要求书1/1页1.一种可控冷、热EGR系统，包括发动机(2)、压气机(1)与涡轮机(3)，所述发动机(2)的内部设置有多个气缸(21)，压气机(1)的出气端经进气管(24)与发动机(2)的一端相连接，发动机(2)的另一端经排气管(25)与涡轮机(3)的进气端相连接，其特征在于：所述EGR系统还包括冷却器(4)与混合器(5)，所述排气管(25)的出气端与冷却器(4)的进气端、混合器(5)的进气端、涡轮机(3)的进气端相连接，冷却器(4)的出气端、压气机(1)的出气端均与混合器(5)的进气端相连接，混合器(5)的出气端经进气管(24)与发动机(2)相连接。2.根据权利要求1所述的一种可控冷、热EGR系统，其特征在于：所述冷却器(4)的出气端经一号单向阀(51)与混合器(5)的进气端相连接，所述排气管(25)的出气端经二号单向阀(52)与混合器(5)的进气端相连接。3.根据权利要求2所述的一种可控冷、热EGR系统，其特征在于：所述排气管(25)的出气端依次经冷EGR阀(6)、冷却器(4)、一号单向阀(51)后与混合器(5)的进气端相连接，所述排气管(25)的出气端依次经热EGR阀(7)、二号单向阀(52)后与混合器(5)的进气端相连接，所述排气管(25)的出气端经涡前节流阀(17)与涡轮机(3)的进气端相连接。4.根据权利要求1、2或3所述的一种可控冷、热EGR系统，其特征在于：所述EGR系统还包括流量调节阀(10)、散热器(9)、调温器(11)与水泵(12)，在小循环工况下，冷却器(4)经流量调节阀(10)从发取水口(26)取水，冷却器(4)的出水、发出水口(23)的出水一并经调温器(11)、水泵(12)后，回流至发回水口(22)；在大循环工况下，冷却器(4)经流量调节阀(10)从发取水口(26)取水，冷却器(4)的出水、发出水口(23)的出水一并经散热器(9)、调温器(11)、水泵(12)后，回流至发回水口(22)。5.根据权利要求4所述的一种可控冷、热EGR系统，其特征在于：所述EGR系统还包括风扇(13)与空冷器(14)，所述压气机(1)经空冷器(14)与混合器(5)的进气端相通，调温器(11)位于散热器(9)、水泵(12)之间。6.根据权利要求1、2或3所述的一种可控冷、热EGR系统，其特征在于：所述压气机(1)的进气端与空气滤清器(15)相连接，所述涡轮机(3)的出气端与排气后处理装置(16)相连接。2CN110594051A说明书1/4页一种可控冷、热EGR系统技术领域[0001]本发明涉及一种EGR系统，属于发动机排气再循环技术领域，尤其涉及一种可控冷、热EGR系统，具体适用于提高EGR率及EGR温度的调节范围与调控精确度。背景技术[0002]EGR即排气再循环系统，是指将发动机的部分排气引入到气缸内，降低缸内燃烧温度，从而降低NOx排放。EGR分为冷EGR与热EGR，冷EGR指利用冷却器将部分排气冷却后引入缸内，热EGR指排气不经过冷却器直接进入缸内，冷EGR的温度较热EGR更低，能够实现更低的缸内燃烧温度，进一步降低NOx排放。[0003]申请公布号为CN105422323A，申请公布日为2016年3月23日的发明专利公开了一种实现冷、热EGR可控引入装置，其包括发动机、涡轮机、EGR阀