一种汽车制造用翻转装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110605693A(43)申请公布日2019.12.24(21)申请号201910931016.7(22)申请日2019.09.29(71)申请人王晓亮地址456550河南省安阳市林州市安姚路汽配产业园(72)发明人王晓亮(51)Int.Cl.B25H1/10(2006.01)B25H1/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车制造用翻转装置(57)摘要本发明公开了一种汽车制造用翻转装置，包括支撑底板，所述支撑底板的顶端中部安装有固定轴，且固定轴的外侧连接有固定框，所述固定框的内侧连接有夹板，所述调节杆的顶端外侧安装有安装盒，所述驱动电机的顶端连接有连接轮，且连接轮的外侧设置有传动带，所述固定框的顶端连接有连接杆，所述连接杆的左侧设置有第二调节气缸，且第二调节气缸的末端安装有固定块，所述支撑底板的内部开设有限位槽，且限位槽的内侧设置有顶端凸出于限位槽的抬板，所述抬板的下方安装有贯穿在支撑底板的内部的拉杆。该汽车制造用翻转装置，便于保证对汽车零件的固定效果，且便于进行稳定的反转，避免卡死，便于保证工作的流畅性。CN110605693ACN110605693A权利要求书1/1页1.一种汽车制造用翻转装置，包括支撑底板（1），其特征在于：所述支撑底板（1）的顶端中部安装有固定轴（2），且固定轴（2）的外侧连接有固定框（3），所述固定框（3）的内侧连接有夹板（4），且夹板（4）的内侧连接有调节杆（5），所述调节杆（5）的顶端外侧安装有安装盒（6），且安装盒（6）的内侧固定安装有驱动电机（9），所述驱动电机（9）的顶端连接有连接轮（8），且连接轮（8）的外侧设置有传动带（7），所述固定框（3）的顶端连接有连接杆（10），且连接杆（10）的右侧设置有第一调节气缸（11），所述连接杆（10）的左侧设置有第二调节气缸（12），且第二调节气缸（12）的末端安装有固定块（13），所述支撑底板（1）的内部开设有限位槽（14），且限位槽（14）的内侧设置有顶端凸出于限位槽（14）的抬板（15），所述抬板（15）的下方安装有贯穿在支撑底板（1）的内部的拉杆（16），且拉杆（16）的顶端设置有位于支撑底板（1）的外侧的把杆（17），所述拉杆（16）的中部安装有限位板（18），且限位板（18）的前侧设置有弹簧（19）。2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用翻转装置，其特征在于：所述固定框（3）通过固定轴（2）与支撑底板（1）之间构成转动结构，且固定框（3）呈框架结构，并且固定框（3）与调节杆（5）之间转动连接，而且调节杆（5）与夹板（4）之间的连接方式为螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用翻转装置，其特征在于：所述调节杆（5）通过传动带（7）与连接轮（8）之间构成传动结构，且连接轮（8）的水平高度位于与调节杆（5）的水平高度位置不同，并且连接轮（8）与调节杆（5）之间构成三角形结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用翻转装置，其特征在于：所述连接杆（10）与固定框（3）、第一调节气缸（11）和第二调节气缸（12）之间均构成转动结构，且第一调节气缸（11）和第二调节气缸（12）的末端均通过固定块（13）分别铰接安装在支撑底板（1）的右侧和左侧。5.根据权利要求1所述的一种汽车制造用翻转装置，其特征在于：所述限位槽（14）与抬板（15）之间呈一一对应设置，且抬板（15）与拉杆（16）之间呈垂直一体化结构设置。6.根据权利要求1所述的一种汽车制造用翻转装置，其特征在于：所述拉杆（16）在支撑底板（1）的内部构成伸缩结构，且拉杆（16）的外侧对称设置有限位板（18）和弹簧（19）。2CN110605693A说明书1/3页一种汽车制造用翻转装置技术领域[0001]本发明涉及汽车制造相关技术领域，具体为一种汽车制造用翻转装置。背景技术[0002]随着人们生活水平的提高，人们的出行率也在逐年提高，使得汽车的使用越来越多，在进行汽车的生产制造时，会使用到大量的零件，为了保证零件生产的精密性，在进行汽车零部件加工中，需要将汽车零件进行翻转全面的检查或二次加工，但是现有的翻转装置，在进行使用时，不便于保证对汽车零件固定的稳定性，且不便于进行稳定的翻转，不利于避免卡死，不利于保证工作的流畅性，因此，我们提出一种汽车制造用翻转装置，以便于解决上述中提出的问题。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车制造用翻转装置，以解决上述背景技术提出的目前的翻转装置，在进行使用时，不便于保证对汽车零件固定的稳定性，且不便于进行稳定的翻转，不利于避免卡死，不利于保证工作的流畅性的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制造用翻转装