新君威舒适版精确对比学习教案.pptx

会计学竟品大对比(duìbǐ)大众(dàzhòng)通用(tōngyòng)福特丰田(fēnɡtián)本田(běntián)外观(wàiguān)篇摔跤手致胜果然不是盖的，1886、1495的宽和高都是6辆车中最大的，剑术高明的帕萨特无疑是结实紧凑，只是体格(tǐgé)显得小巧了些。短跑名将君威体型完美，极富前冲感的前脸仿佛始终保持起跑的姿势，一声令下便离弦激发。凯美瑞的宽度与迈腾相同，高度与君威相差无几，中庸、还是中庸。雅阁4945的车身完全可以(kěyǐ)说是C级的级别，这个优势让雅阁显得鹤立鸡群，长轴距、长车身带来的优势就是无可比拟的后座空间，不过看到这么“颀长”的雅阁，再看看紧凑的新君威，不免迷惑，究竟谁才是美系车？而大车身带来的巨大车重所引发的燃油经济性，加长轴所距牺牲的操控性，销售冠军雅阁又是如何平衡的呢？致胜空间也可以(kěyǐ)说是巨大，特别是宽度的优势，绝对是霸气十足。新君威和凯美瑞的空间属于正常B级车的范畴，除了不能用奢华来形容，绝对满足日常的需求，无论商务或是家用。同是帕萨特系列的迈腾和领驭却出现了完全不同的结果，B5平台的帕萨特后座空间有绝对优势，完全可以(kěyǐ)和雅阁一拼，迈腾定位在高端运动的风格上，后座空间略显局促，当然，再局促也是B级，所谓瘦死的骆驼比马大，还是好过紧凑型车的。最大的优势的就是小轴距带来的良好操控性能，君威和凯美瑞的综合数据依然是折中，实际使用中后排空间比迈腾略大，君威轿跑的流线造型使得后排头部空间空略显尴尬，所幸外观的动感足以弥补这一不足尾部设计各有特点，因为是家用，考虑到实用性，尽量增大后备箱容积。缺点：迈腾的尾部看起来微微上翘，尾灯和速腾有些相似，似乎和整体稳重大气的风格不太搭调，而领驭的尾部有让人想起桑塔纳和捷达。蒙迪欧的尾部很另类，两边高、中间下陷，如果没有扰流板实在是古怪，有V字形的感觉。不过搭配了扰流板，盖了！新君威尾部饱满，后窗较小必然影响倒车视角，双排气管缺少合适的后包围的装饰，美中不足。两款日系车尾部没有太大惊喜，中庸(zhōngyōng)？真不知道这算一个褒义词还是审美疲劳。虽然迈腾整体车身不占优势，但是却拥有565的巨大后备箱，平坦工整；帕萨特为了后座空间牺牲了后备箱，475理所当然最小；致胜虽然体积巨大，后备箱容积却不大；新君威、凯美瑞后备箱体积适中，并且分别设计(shèjì)有人性化的网兜。并没有找到雅阁的数据，料想那么长的车身后备箱不会小。这里还包括一个隐藏的项目——备胎：两款美系车都不是全尺寸备胎，其他4款都是全尺寸。制胜似乎11月份以后的尺寸升级为17寸，而新君威2.0入门级使用的17寸，2.4旗舰更是诱人的18寸。轮胎总体不相伯仲，迈腾和致胜都是固特异轮胎，并且型号尺寸都一样。君威换用了maxxis大尺寸轮胎，宽度也有优势，在操控、制动方面带来更大安全感。只是雅阁那么大车身才上16寸，又是60的厚胎，视觉效果显得轮毂更小，实在有点不协调(xiétiáo)。迈腾是六辐和君威的七辐个人感觉都是最协调(xiétiáo)的，运动而不夸张，轮毂间隙还可以看见刹车盘，动静皆宜；致胜采用的是多辐，更有美国汽车奢华、铺张的味道。/几款车的基础型在前大灯方面都没有配备氙气大灯，都没有随向转动功能，不同的是迈腾标配前后雾灯，致胜带有前大灯未关警告，并有“伴我回家”功能，君威拥有自动感应功能。尾灯设计是完全不同的风格，都有高位刹车灯，其他影响他们评价的因素就只有你的喜好了。
可以说这6款车的外观无疑都是所属品牌的传统风格和代表，大众的严谨、大气、沉着；福特的野性、嚣张、凶狠；通用作为全球最大的汽车制造商，旗下品牌众多，别克身上体现了美国骨骼欧洲血统的完美的结合，可以说是一个漂亮的混血儿。雅阁充满科技感和未来感，身段修长；凯美瑞圆润丰满。
在钣金工艺上，迈腾使用了PQ46平台，激光焊接、中空注蜡，在刚性、耐腐蚀性上都有一定优势，但是相对美国车并不十分明显，毕竟致胜和君威也是激光焊接，没有给皮实耐用的美国车抹黑。美德车身自重偏大自然是给燃油经济性带来一定压力，但是结实的外壳下保护的是脆弱的生命，他们表现出来的安全感应该是车主最看中的。传言日系车钣金薄、漆软也不是一天两天谈论的话题了，在网上也可以找到焊接粗糙、没有保险杠钢梁等等照片，还有惨烈的车祸，不利的消息满天飞，但就是每月销量都上万，真不知道到底是仇日情节带来的过度关注(guānzhù)，还是国人好面子，都是不怕死的共产党员，总之到此为止，看完美丽的外表，要看看内在了。//首先从日系车开始，两款日系车的内饰做工都相对精细，特别是雅阁，从设计到用料和其他几款车还是拉开一点距离的。制胜的内饰用料也不错，只是在塑料的使用上没有日系搭配合理，也许日系得益于他们多年生产电器的优势(yōushì)。德系车的内饰反映了德国的轻