一种高强度车轮及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110641222A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201911044799.3(51)Int.Cl.(22)申请日2019.10.30B60B3/00(2006.01)B60B3/12(2006.01)(71)申请人常州机电职业技术学院B60C9/00(2006.01)地址213100江苏省常州市武进区湖塘镇B60C17/00(2006.01)鸣新中路26号B29D30/10(2006.01)申请人江苏凯特汽车部件有限公司B23P15/00(2006.01)机械科学研究总院江苏分院有限公司(72)发明人虞文武陶国正朱文杰庄百亮管建国朱理瀚翟阳虞杰谈泽峰(74)专利代理机构常州市科谊专利代理事务所32225代理人孙彬权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种高强度车轮及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种高强度车轮，涉及到车轮领域，包括轮毂和轮胎，所述轮毂的中部设置有连接块，所述轮毂包括轮辋，所述轮辋的一侧固定连接有内轮辐，所述内轮辐的外侧固定连接有外轮辐，所述内轮辐的两侧均设置有加强板。本发明还公开了一种高强度车轮的制造方法，包括以下步骤：A：轮辋制造、B：轮辐制造、C：轮毂制造、D：零件安装、E：轮胎制备以及F：轮胎安装。本发明通过将轮辐设置为内轮辐和外轮辐，内轮辐与轮辋的内壁连接，外轮辐与轮辋的内壁连接，同时在内轮辐的两侧设置有高强度符合材料制成的加强板，提高了轮毂的强度；通过在轮胎的内部设置有防刺层，提高了轮胎的使用寿命。CN110641222ACN110641222A权利要求书1/2页1.一种高强度车轮，包括轮毂(1)和轮胎(2)，其特征在于：所述轮毂(1)的中部设置有连接块(3)，所述轮毂(1)包括轮辋(4)，所述轮辋(4)的一侧固定连接有内轮辐(5)，所述内轮辐(5)的外侧固定连接有外轮辐(6)，所述内轮辐(5)的两侧均设置有加强板(7)；所述轮辋(4)的外侧开设有凹槽(8)，所述轮胎(2)放置于凹槽(8)内，所述凹槽(8)的槽底中部固定连接有阻尼凸块(9)，所述阻尼凸块(9)的两侧均设置有凸起(10)；所述轮胎(2)包括胎面(11)，所述胎面(11)的内部设置有充气腔(12)，所述充气腔(12)的内壁上设置有防刺层(13)，所述充气腔(12)的中部设置有弹性隔板(14)，所述弹性隔板(14)的中部两侧均设置有隔气层(15)。2.根据权利要求1所述的一种高强度车轮，其特征在于：所述内轮辐(5)的内侧中部设置有导风板(16)，所述导风板(16)由高强度导热材料制成。3.根据权利要求2所述的一种高强度车轮，其特征在于：所述导风板(16)的中部贯穿连接有连接轴(17)，所述连接轴(17)的一端通过轴承与内轮辐(5)活动连接，所述连接轴(17)的另一端固定连接有旋钮(18)。4.根据权利要求2所述的一种高强度车轮，其特征在于：所述导风板(16)的两端均开设有通槽(19)，所述通槽(19)的内部贯穿连接有插杆(20)，所述插杆(20)的中部镶嵌有磁铁块(21)。5.根据权利要求4所述的一种高强度车轮，其特征在于：所述内轮辐(5)的内侧两端均开设有插槽(22)，所述插槽(22)与插杆(20)相适配，且插槽(22)的内壁上粘接连接有弹性填充层(23)。6.根据权利要求5所述的一种高强度车轮，其特征在于：所述插槽(22)设置有多个，多个插槽(22)呈等间距弧形设置。7.一种高强度车轮的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：A：轮辋制造：首先通过铸造工艺制得轮毂(1)铸件，然后切除轮毂(1)铸件的两浇口部，获得轮辋(4)型面，再对轮辋(4)型面进行旋压拉伸，旋压出轮辋，获得轮辋(4)成品；B：轮辐制造：首先通过铸造工艺制得内轮辐(5)和外轮辐(6)，然后通过注塑工艺将热塑性复合材料通过模具注入内轮辐(5)的两侧，使之冷却形成加强板(7)，然后将内轮辐(5)和外轮辐(6)通过激光焊接成型，形成轮辐成品；C：轮毂制造：沿轮辋(4)的轴线方向，将至少部分轮辐放入所述轮辋(4)内，采用激光焊接的方式将所述轮辐与所述轮辋(4)焊接在一起，形成轮毂(1)成品；D：零件安装：将导风板(16)安装在内轮辐(5)上，通过耐高温胶将阻尼凸块(9)以及凸起(10)安装在轮辋(4)的凹槽(8)内；E：轮胎制备：首先将橡胶树脂混合材料，通过成型模具形成轮胎(2)的成型面，然后在成型面的内侧放置防刺层(13)，通过热压合将防刺层(13)固定在成型面上，然后将弹性隔板(14)和隔气层(15)通过热压合固定在成型面上，然后将成型面卷起闭合，通过压力粘合形成轮胎(2)成品；F：轮胎安装，将经过密封检测的成品轮胎(2)安装到轮辋(4)的凹槽(8)内，然后通过充