毕加索转向系统检修.doc

转向系统及检修
第六节转向系统一、转向系统的特点及参数转向系统由转向器总成、转向盘总成、转向柱总成及可变助力系统组成。转向器总成由齿轮、齿条及拉杆组成，以前托架为安装基础，通过左右转向拉杆长度调节，可以调整前轮前束；转向盘通过带有两个万向节的传动轴与转向小齿轮连接，转向柱上带有转向盘调节装置。毕加索轿车采用的是可变流量助力转向系统，转向盘高度可调节，在转向盘中安装了安全气囊。可变助力系统由下列几部分组成：一体式的液压泵和储液筒，旋转阀、助力油缸、齿轮齿条及壳体等。由发动机驱动的油泵能提供与转速成正比的油量，根据车辆运行情况调节供油量的调节器；旋转阀同时受转向盘和齿轮齿条控制。助力系统由液压泵通过调节器提供开式的油液循环，旋转阀根据转向盘的转动方向引导助力活塞两边油液的进人与排出，产生压力差变化而形成助力。1、毕加索助力转向系统主要参数转向系统的主要拧紧力矩如表3-6-1、表3-6-2和表3-6-3。表3-6-1转向柱总成及拧紧力矩

标记123456表3-6-2

名称转向盘总成气囊固定螺栓转向盘固定螺栓调节手柄转向柱支架固定螺栓万向节固定螺栓

拧紧力矩（N?m）―8±133±6―40±1024±2

转向器总成及拧紧力矩

标记7891011121314（*）15（*）

名称转向节球销螺母转向拉杆调节锁紧螺母球?转向器在托架上的固定螺栓油管接头助力转向器分配阀固定螺栓推杆盖板的固定螺栓转向油缸在壳体上的固定螺栓转向油缸在支架上的固定螺栓

拧紧力矩（N?m）40±445±460±680±824±212±212±290±1090±10

注：（*）重新安装时，使用新螺栓。各紧固点螺纹处涂螺纹防松胶。表3-6-3助力转向系统总成及拧紧力矩

标记―（16）（17）（18）

名称助力泵与助力转向阀之间的接头螺栓固定螺栓固定螺栓固定螺栓

拧紧力矩（N?m）20±322±322±322±3

注：在螺纹间涂螺纹防松密封胶。

助力转向的系统参数见表3-6-4。表3-6-4助力转向系统参数转向齿轮齿数转向盘总圈数减速比车轮转向角（内侧）车轮转向角（外侧）最小转弯直径（按车身外廓）最小转弯直径（按前外轮）转向拉杆长度（已调整）两球头轴间距转向节球销与齿条球头支撑面之间的距离助力转向油路容量助力转向油型号助力转向泵工作压力容量供应商1LTOTALFLUIDEATX流量突变式100±5bar3/8SAGINAW392mm412mm73.2218.8/136.9°30.7°12m11.5mm

在助力高压出口与转向分配阀之间的油管上装有一个压力开关，开启压力为30/35bar。闭合压力为25bar（最小），拧紧力矩20±2N?m。2、可变流量助力转向系统介绍毕加索车采用的是流量突变式助力转向泵，与常规的转向泵相比有两大优点：（1）改善低速时的助力（只需很少的力作用在转向盘上）（2）在任何情况下都可获得较高的转向灵敏度这主要是由于助力转向泵流量可随发动机转速的变化而变化，见图3-6-1。助力的变化是通过助力泵内流量调节器的调节实现的。

图3-6-1助力转向泵转速与流量的关系G-助力泵流量（L/min）H-助力泵的转速I-流量上升助力流量调节器结构见图3-6-2。

J-最大助力

K-助力下降

L-最小

图3-6-2流量调节器结构M-流量调节器出口N-泵口O-回油口P-泵进口10-调节活塞复位弹簧13-调节卡环14-叶片泵15-卸压阀16-调节弹簧流量调节器工作原理见图3-6-3I～K所示。

11-流量控制针阀

12-

图3-6-3流量调节器工作原理（1）流量上升阶段（见图3-6-3~和图3-6-1）：当发动机的转速低于600r/min时，助力转向泵的转速小于900r/min，所有由助力转向泵提供的油都被压回阀门，调节活塞被弹簧固定在座上。（2）最大助力阶段（见图3-6-3-J和图3-6-1）：当发动机的转速为600～1000r/min时，助力转向泵的转速为900-1500r/min，助力泵流量为9L/min，此时助力为最大。活塞前后的油压差克服弹簧的弹力推动活塞运动，从而产生内部循环，当活塞处于平衡状态时，也就将流量调节到了9Lmin。

（3）助力下降阶段（见图3-6-3-K和图3-6-1）：当发动机的转速为1000~2600r/min时，助力转向泵的转速为1500~3800r/min，阀门口的流量从9L/min降至5L/min。当转速高于15~ffmin时，调节卡环前后的油压差克服弹簧的弹力，使调节卡环逐渐关闭流量控制针阀两侧的通道，从而减少通往阀门的流量。（4）最小助力阶段（见图3-6-3-L和图3-6-1）：当助力泵转速高于3800r/min（发动机的转速约2600r/min）时，油量控制在5L/min，此时助力最小