故障原因与检修实例.doc

故障现象：一辆125型四冲程摩托车起动困难，经检查该车蓄电池已老化，更换新的蓄电池，并保养该车

起动电机后，能起动成功。但第二天冷车起动时发现该车仍旧起动困难。

故障分析与排除：为了排除起动困难故障，更换火花塞进行高压跳火试验，火花呈蓝白色，无异常。认真

清洗化油器，装复后进行试车，起动仍然困难。在该车点火系统和燃油供给系统都工作正常的情况下，很有可

能是气缸内压力不足而造成该车冷车起动困难，更换高品质的活塞环和气门油封，对换下来的气门油封进行检

查，发现气门油封有漏气现象。认真研磨气门与气门座。装复后，重新起动发动机，冷车、热车都起动容易，

故障彻底排除。

故障现象：一辆某品牌轻便摩托车，行驶45000km，最近出现了无规律的难起动故障，行驶途中有时突然熄

火，再起动时较为困难，但偶尔也能起动，维修工检查了摩托车点火系统，未能找到故障疑点，其原因不明。

故障分析与排除：根据此故障现象，初步分析认为是电气线路，先检查整车电缆线路及发动机点火系统，

并通过互换法进行比较，先后更换点火线圈、电子点火器等零件。又拆下火花塞观察其电极呈浅褐色，且电极

间隙在0.60mm左右，基本正常。将火花塞套于高压线阻尼帽上试火，蹬踩起动踏杆，使曲轴转动，火花塞电极

发出蓝色的火花，并伴随“啪啪”声响，过一会儿，再试时又无火花冒出。由此说明车辆电气线路存在接触不

良的现象。针对该车的电气特点，取下行李箱检查起动电机下方的接地线的安装情况，确认其接地线连接良好。

按照电气原理分析，如果点火开关电气接头松动的话，有可能引起点火线路接触不良，造成起动困难，但偶尔

又能着火的怪故障，拆下摩托车前面板，卸下点火钥匙开关详细检测，开关的点火线触点确实接触不良现象，

更换点火开关，连接好电路，装好摩托车前面板，起动发动机，一打便着。在原地或行驶途中停车后反复起动，

确认起动困难故障已经排除。

故障现象：一辆刚出售几天的某品牌100型跨骑式摩托车，夜间行驶中使用前照灯，前照灯灯泡被烧坏了，

更换上新的前照灯泡，一经使用就又被烧坏了，到维修站进行检修，判断为稳压整流器损坏故障，不能有效地

将前照灯工作电压稳定在12-14V之间，以致前照灯工作电压过高，连续烧坏前照灯泡。更换了新的稳压整流器

后，使用中还是不断烧坏才更换的灯泡。

故障分析与排除：根据故障现象分析，前照灯屡烧灯泡的原因有：一、稳压整流器损坏，不能有效地对前

照灯工作电压进行稳压，致使前照灯工作电压偏高。二、使用的前照灯泡质量太差，即使在前照灯工作电压正

常的情况下，前照灯泡也会被烧坏。开启点火开关，起动发动机，使用万用表交流电压档检查前照灯工作电压，

一只表笔接稳压整流器电缆线束插接件中黄色线端，另一只表笔接机体，发动机怠速工作时，前照灯电压为11V，

提高发动机工作转速，前照灯工作电压可达30V以上。检查结果认为前照灯工作电压偏高是烧坏前照灯灯泡的

原因，表明稳压整流可能有故障，不能有效地将前照灯工作电压稳定在12-14V之间。就更换了稳压整流器进行

检验，发现更换后稳压整流器稳压效果仍然不好，前照灯工作电压仍然偏高，接连更换了好几个稳压整流器进

行试验，检验结果相同，前照灯工作电压均可高达30V以上。这是极不正常的，不可能这么多的稳压整流器都

有故障的。根据稳压整流器工作原理，前照灯工作电压是利用对交流电压的负半周削波来实现稳压的。如果稳

压整流器电缆线束中的交流输枚线（白色线）发生断路故障，就中断了稳压整流器的负半周削波稳压的回路，

稳压整流器就无法正常工作，即使前照灯工作电压已经升高、削波可控硅也已经导通，也不能进行削波稳压，

以致前照灯工作电压继续升高，将前照灯灯泡烧坏。赤兔马100型摩托车的摩托车的稳压整流器和磁电机是配

套的，稳压整流器应当能进行有效的稳压，当稳压整流器不能进行有效的稳压时，应考虑磁电机及其连接线路

可能发生了故障。使用万用表交流电压档分别测量稳压整流器电缆线束插接件中白色线端的对地电压值，发现

白色线端对地无电压，说明白色线端有断路故障。经沿电缆线束检查，发现磁电机电缆线束接端中白色线端的

插头因松动而脱落，造成稳压整流器充电交输入线断路。重新连接好白色线端、换上原车的稳压整流器，起动

发动机，再测量前照灯工作电压，前照灯工作电压稳定在10V，提高发动机工作转速，前照灯工作电压波动也不

大，说明稳压整流器是能够进行有效地稳定前照灯工作电压，也说明原怀疑有故障的稳压整流器并没有故障，

而且技术性能良好，经检验确认，前照灯工作电压偏高故障已排除。

故障现象：一辆CL125-2春兰豹摩托车行驶21000km，因保养机油泵滤网拆卸止动器时操作不慎，维修工将

换档齿轮鼓用于紧固换档凸轮的M6螺纹拧坏