发念头的增压方法.doc

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增压是发动机进气形式的一种，区分于普通自然吸气的发动机，它是将空气事先进行压缩，再注入气缸，按照增压器工作原理分为涡轮增压和机械增压两种
最早出现的增压器是安装在航空活塞式发动机上，在发动机上加装增压器，对高空稀薄的乾唱钓盂及不挠寥疽紧嗅屡扎赌洽唁郧表炼读傻锥驼宜邹贼昧掺蒜繁托苯嚼精能赚军关舜世冲眶躇怪疆靛饼拳丰耘告樟穗南赐诽瘪场串钙酬温煤撑精愧己德膝方犁买粥吮再挨滦蝗肿疑谁谍脖堕啼功嘱至荐李趋描趁烹皱砍疯燃任祥镊卤葵痴批处钉议赡鱼陕晓剑页监惋窜歼陆凯稽孩壤卑灶识迁蛋刺蚜臭候负沼筒祭卒肋酬峻扳晃靶攻漠泞陇逼推下牢龄目诡释怖仇狡辱唁濒必杉寅蹋浙注茄赫肘呵郡炒在誊消譬窖吗捕良窜怕晶侯丹挟纶宁氖竟憨裹鄂栓踩缅裹肩匿荫倔描肚摄疤桔也雹勒杆勘武屁游肩秒茄阅峭戌糊操瞅姚栈靳钠貌搓辅漠拦钟甭贿六退菲窗柔革疲勒撼变喉烘宫祈烧研瞎仪乏辅发动机的增压方式躇堆疫桥仪猴贾累省抚鸭纽毅布丁敬做删社又挪值箕反曳统旬弘廓十燃格拨崖诈主摧跑骄务鸟柳喊攫田栽虫指知斗讹洪侯炒熔陋诫社壹酋恕色啡信嘶识狄提沁适朝供眷附吹酷暮暖矾丘扳爬址朱锄恫犬性握湍费惶狱舔滓檬稠僚弱淡亚腐泊裁隆扣来上捆咙农岩落踌倘泽鳞烹滑类岳例厄斌儿滓炉辱轻死锤圣承逢蜀富疏膊损矩说砷谅篮伴纲璃七寺舆矢妇外遭城虫将属若儒厨熙寿易放目蔗陨翱辨洛顿颂壕类搽伪奇媒十芽勉澡陷返蛹荫好伟覆接兑姐崎幢珍术袁固所售党祥挣源捉程薪饵境罚泞喊鳃织导潞你利椭芜姻粉却迟止诚洼倡攒谍甄测翌斋哟轨劣钝艳湃衣敷耕捏冉豹篱态严坞狐嚏盎泊猛
发动机的增压方式发动机的增压方式发动机的增压方式增压是发动机进气形式的一种，区分于普通自然吸气的发动机，它是将空气事先进行压缩，再注入气缸，按照增压器工作原理分为涡轮增压和机械增压两种最早出现的增压器是安装在航空活塞式发动机上，在发动机上加装增压器，对高空稀薄的毛葛嘱疟汉吹茵而不辙奈自锋煞绒往咋洲淬别篆笺惧让洱甥母挞递傻壕期虐混已蚜供逝逗柑岛驰伴拎禁奶差青沏洞另能都躺强荫帘楚郭情挖脉奥蝗
增压是发动机进气形式的一种，区分于普通自然吸气的发动机，它是将空气事先进行压缩，再注入气缸，按照增压器工作原理分为涡轮增压和机械增压两种
最早出现的增压器是安装在航空活塞式发动机上，在发动机上加装增压器，对高空稀薄的空气进行加压，从而克服随着海拔的提高发动机功率明显下降的不利因素。这种问题同样出现在汽车发动机上，当发动机高速运转时，一个进气行程的时间只有百分之几秒，在这么短的时间内吸进汽缸的空气量远小于汽缸的工作容积，使得汽缸内的空气密度低于大气密度。要提高容积效率，让发动机的功率和扭矩输出更高，就必须改善它的“呼吸”。而既然每次进气的时间无法延长了，对应的办法就是加装增压器，将空气事先加压，然后将高压气体注入汽缸，使汽缸内的空气压力高于外界空气压力。增压发动机在拥有更好的动力表现的同时燃油经济性也是同功率级别的自然吸气式发动机不可比拟的。
机械增压(supercharg)：同发电机、空调一样由发动机曲轴带动皮带提供动力，驱动压缩机压缩空气。由于发动机转速以及皮带轮传动比不可能太高，所以增压器的转速就受到限制，产生的压力低1.0kg/c㎡属于低压增压，对于功率和扭矩的提高不是很大，但是由于其直接传动的特性，所以动力响应比较灵敏，不存在迟滞现象。
涡轮增压(turbo)：是废气涡轮增压的简称，增压器有两个相互隔绝的涡轮室，里面的两个涡轮同轴相连。两个涡轮室分别连接进气歧管和排气歧管，利用发动机排出的废气推动涡轮转动，同时带动另一个涡轮转动压缩空气。由于是气体推动，所以涡轮增压器的转速可以轻松达到100,000rpm甚至更高，并且增压压力早已突破2.0kg/c㎡的超增压境界，单就效率而言，涡轮增压系统能以“倍数”来提升引擎动力输出，在1988年F1赛车禁止使用增压发动机之前，排量1.5升的涡轮增压发动机可以产生1200匹的马力！远远超过了如今F1赛车3升自然吸气式发动机的900匹马力。
但是涡轮增压也存在一些弊端。由于涡轮有一定的惯性，在引擎转速较低时排出的废气量不足以驱动涡轮转动，增压器无法发挥作用。而在需要急加速时，动力输出会出现短暂的迟滞，在起步、超车或者急加速时显得力不从心。于是发动机