一种不锈钢钢管用卧式高效拉床.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110681914A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201910993831.6(22)申请日2019.10.18(71)申请人宝丰钢业集团有限公司地址323400浙江省丽水市松阳县工业园区瑞阳大道217号(72)发明人张军民程少伟项颂(74)专利代理机构杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙)33261代理人程志军杨丽萍(51)Int.Cl.B23D37/02(2006.01)B23D41/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种不锈钢钢管用卧式高效拉床(57)摘要本发明公开了一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，小车由车身、设置车身后端的且挂钩可抬升下降的传动链连接机构以及设置于车身前端的钢管夹持机构组成，车身的底部设有两组滚轮，车身的一侧还设有一设备板，设备板上固定有一驱动电机，驱动电机通过离合器与两组滚轮中的一组相连接；钢管夹持机构包括固定于车身前端的夹持座、设置于夹持座内的多组夹具、设置于夹持座后侧车身上的固定板以及多个固定于固定板上的第二气缸组成，本发明的小车可脱离传动链自行复位，有效提高加工效率；同时本发明设计了可同时夹持多根钢管的夹持机构，配合多拉拔孔的拉拔座可同时加工多根钢管的拉拔成型，进一步提高加工效率。CN110681914ACN110681914A权利要求书1/1页1.一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，包括传动链机构、小车和拉拔座，所述小车由车身、设置所述车身后端的传动链连接机构以及设置于所述车身前端的钢管夹持机构组成，其特征在于：所述传动链连接机构由固定座和一端转动连接在所述固定座上的挂钩组成，所述固定座固定于所述车身后端，所述固定座后端设有一凹槽，所述凹槽内设有转轴，所述挂钩由一板体以及设置于所述板体后端下方的勾体组成，所述板体的前端转动连接在所述转轴上，所述固定座顶部还固定有一倒“L”状的架体，所述架体的顶部和板体的后端之间连接有弹簧，所述架体的弯折处还倾斜固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述板体的中部相连接；所述车身的底部设有两组滚轮，所述车身的一侧还设有一设备板，所述设备板上固定有一驱动电机，所述驱动电机为正反转电机，所述驱动电机通过离合器与两组滚轮中的一组相连接；所述钢管夹持机构包括固定于车身前端的夹持座、设置于所述夹持座内的多组夹具、设置于所述夹持座后侧车身上的固定板以及多个固定于所述固定板上的第二气缸组成，所述夹持座前端具有多个与所述夹具相对应的插孔，所述夹具由左夹钳和右夹钳组成，所述左夹钳和右夹钳分别位于对应插孔的两侧，所述左夹钳和右夹钳的后端转动连接在所述夹持座上，所述左夹钳和右夹钳另一端外侧还设有一转轴座，对应的所述第二气缸的活塞杆穿过固定板并固定有一连接板，所述连接板上固定有两连接杆，两所述连接杆分别穿过夹持座上对应的孔与所述转轴座相连接。2.根据权利要求1所述的一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，其特征在于：所述板体为翼状。3.根据权利要求1所述的一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，其特征在于：所述固定座通过固定螺栓固定于所述车身后端。4.根据权利要求1所述的一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，其特征在于：所述车身两侧还设有护板。2CN110681914A说明书1/3页一种不锈钢钢管用卧式高效拉床技术领域[0001]本发明涉及一种不锈钢钢管用卧式高效拉床。背景技术[0002]现有技术中拉床的小车都是固定于传动链上，一次拉拔完成后，小车在传动链带动下复位，而传动链的运行比较缓慢，导致小车的复位需要较长的时间，降低了加工效率；另一方面，传统小车一次仅能夹持一根钢管，且夹持机构复杂，易出故障，进一步降低了加工效率。发明内容[0003]本发明目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种不锈钢钢管用卧式高效拉床。[0004]本发明的技术方案是：一种不锈钢钢管用卧式高效拉床，包括传动链机构、小车和拉拔座，所述小车由车身、设置所述车身后端的传动链连接机构以及设置于所述车身前端的钢管夹持机构组成，所述传动链连接机构由固定座和一端转动连接在所述固定座上的挂钩组成，所述固定座固定于所述车身后端，所述固定座后端设有一凹槽，所述凹槽内设有转轴，所述挂钩由一板体以及设置于所述板体后端下方的勾体组成，所述板体的前端转动连接在所述转轴上，所述固定座顶部还固定有一倒“L”状的架体，所述架体的顶部和板体的后端之间连接有弹簧，所述架体的弯折处还倾斜固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述板体的中部相连接；[0005]所述车身的底部设有两组滚轮，所述车身的一侧还设有一设备板，所述设备板上固定有一驱动电机，所述驱动电机为正反转电机，所述驱动电机通过离合器与两组滚轮中的一组相连接；[0006]所述钢管夹持机构包括固