轮毂电机及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110707872A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201910961059.X(22)申请日2019.09.30(71)申请人宝能汽车有限公司地址518023广东省深圳市罗湖区笋岗街道宝安北路2088号深业物流大厦1008(72)发明人李顺全(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人郝传鑫熊永强(51)Int.Cl.H02K9/19(2006.01)H02K9/197(2006.01)H02K3/34(2006.01)B60K7/00(2006.01)H02K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图7页(54)发明名称轮毂电机及汽车(57)摘要本申请涉及一种轮毂电机，包括定子和同轴套设于所述定子外的转子。所述定子外侧设有铁芯，所述铁芯用于驱动所述转子转动。所述定子还包括设有液冷通道的支架，所述液冷通道包括进水口和出水口，以及平行设置的第一环形液路和第二环形液路。所述第一环形液路和所述第二环形液路相互连通且分别还连通有所述进水口和所述出水口。汽车的冷却液从所述进水口流经所述第一环形液路、所述连接孔和所述第二环形液路之后到达所述出水口，以实现对所述铁芯的冷却降温。本申请所述轮毂电机的所述液冷通道结构空间布置优化，采用圆周走向水路，减少了水流阻力。同时充分利用内部的轴向空间，可有效控制轮毂电机的轴向尺寸。CN110707872ACN110707872A权利要求书1/1页1.一种轮毂电机，其特征在于，包括固定连接于汽车的车身的定子，以及同轴套设于所述定子外的转子，所述定子包括支架和铁芯，所述铁芯位于所述定子的外侧，所述铁芯用于驱动所述转子相对于所述定子转动，所述支架与所述铁芯贴合固定，所述支架用于支撑所述铁芯，所述支架内设有液冷通道，所述液冷通道包括进水口和出水口，以及平行设置的第一环形液路和第二环形液路，所述第一环形液路和所述第二环形液路均环绕所述支架的轴线设置并沿着所述轴线的方向平行安装于所述支架内，所述第一环形液路与所述进水口连通，所述第二环形液路与所述出水口连通，所述第一环形液路远离所述进水口的一端和所述第二环形液路远离所述出水口的一端之间还设有连接孔，所述连接孔连通所述第一环形液路和所述第二环形液路以形成冷却液路径。2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述支架设有连接区，所述连接区位于所述支架靠近所述车身的一侧端面处，所述进水口和所述出水口均位于所述连接区内，且所述连接孔在所述端面的投影也位于所述连接区内。3.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述液冷通道还包括第三环形液路，所述第三环形液路沿所述轴线的方向位于所述第一环形液路和所述第二环形液路之间，所述第三环形液路也沿所述轴线环绕设置于所述支架内，所述连接孔的数量为至少两个，所述第三环形液路的相对两端分别通过所述连接孔与所述第一环形液路和所述第二环形液路连通。4.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于，所述第三环形液路为多个，所述连接孔的数量也为多个，所述连接孔还连通于任意相邻的两个所述第三环形液路之间。5.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于，所述第一环形液路与所述第三环形液路之间，以及所述第二环形液路与所述第三环形液路之间均通过挡水板分隔，所述挡水板固定于所述支架内。6.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述支架内还设置有位于所述第一环形液路与所述第二环形液路之间的支撑桥，所述支撑桥连接所述支架靠近轮毂轴承的一侧和所述支架靠近所述铁芯的一侧。7.根据权利要求2-6任一项所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机还设有进水管和出水管，所述进水管和所述出水管分别与所述进水口和所述出水口连接，所述进水管和所述出水管远离所述连接区的一端还分别连通所述汽车的冷却系统。8.根据权利要求1-6任一项所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机还包括同轴套设于所述定子内的轮毂轴承，所述轮毂轴承包括相互转动的内圈和外圈，所述外圈沿所述轴线方向的相对两端分别与所述车身和所述支架固定连接，所述内圈在远离所述车身一侧通过连接桥与所述转子固定连接，所述连接桥沿所述转子的周向均布于所述转子和所述内圈之间，所述内圈用于支撑所述转子以使得所述转子与所述铁芯之间形成环形间隙。9.根据权利要求1-6任一项所述轮毂电机，其特征在于，所述定子还包括漆包线绕组和绝缘纸，所述绝缘纸包覆于所述漆包线绕组的外侧，所述漆包线绕组沿所述轴线方向分别设置于所述铁芯两侧。10.一种汽车，其特征在于，包括车身和轮胎，所述轮胎包括上述权利要求1-9任一项所述的轮毂电机。2CN110707872A说明书1/6页轮毂电机及汽车技术领域[0001]本申请涉及汽车领域，尤其涉及