可控斜撑离合器及其应用的双向超越离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110701210A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201911011275.4(22)申请日2019.10.23(71)申请人中南大学地址410083湖南省长沙市岳麓区麓山南路932号申请人中国航发四川燃气涡轮研究院(72)发明人严宏志王志标田山林陈昊旻蔡孟凯胡旋李炎军王蓉潘代锋黎佳吴江明曹煜明(74)专利代理机构长沙市融智专利事务所(普通合伙)43114代理人邹剑峰(51)Int.Cl.F16D41/07(2006.01)F16D41/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称可控斜撑离合器及其应用的双向超越离合器(57)摘要本发明公开了一种可控斜撑离合器及其应用的双向超越离合器，可控斜撑离合器包括同轴装配的外环和内环以及布置在外环和内环之间沿统一方向单向传递动力的若干楔块，所述楔块两端分别设置与外环和内环抵接的凸轮结构，所述外环或内环对应楔块抵接位置设置用于其中一端楔块凸轮嵌入定位的定位槽，所述楔块绕该端部凸轮摆动，所述楔块通过弹性件压入定位槽内；还包括拨动所有楔块朝同一方向同步摆动的控制架。本发明的可控斜撑离合器可实现传统斜撑离合器接合、超越的功能，同时可将楔块主动抬离、使其在有接合条件时不接合，从而实现第三种工作状态，为多离合器组合的双向超越离合器应用提供了条件。CN110701210ACN110701210A权利要求书1/1页1.可控斜撑离合器，包括同轴装配的外环(1)和内环(2)以及布置在外环(1)和内环(2)之间沿统一方向单向传递动力的若干楔块(31)，其特征在于：所述楔块(31)两端分别设置与外环(1)和内环(2)抵接的凸轮结构，所述外环(1)或内环(2)对应楔块抵接位置设置用于其中一端楔块凸轮嵌入定位的定位槽(11)，所述楔块(31)绕该端部楔块凸轮摆动，所述楔块(31)通过弹性件(32)压入定位槽(11)内；还包括拨动所有楔块(31)朝同一方向同步摆动的控制架(5)。2.根据权利要求1所述的可控斜撑离合器，所述定位槽(11)为圆弧槽，所述楔块(31)对应嵌入定位槽的凸轮结构为圆弧凸轮。3.根据权利要求2所述的可控斜撑离合器，所述定位槽(11)的圆弧槽弧度大于180°，并在定位槽的两端分别设置过渡导角。4.根据权利要求1所述的可控斜撑离合器，所述楔块(31)另外一端的楔块凸轮作用在接触表面的楔角不超过3°。5.根据权利要求1所述的可控斜撑离合器，所述控制架(5)包括外盘(51)以及设置在外盘(51)上沿圆环分布的若干拨块(53)，所述拨块(53)一一插入到相邻楔块之间，通过转动外盘(51)，使其上的所有拨块(53)拨动所有楔块(31)同步摆动。6.根据权利要求5所述的可控斜撑离合器，所述外盘(51)为同轴布置的两组，所述拨块(53)两端分别与两组外盘(51)固定连接，相邻拨块(53)之间形成容纳楔块(31)的兜孔(52)。7.根据权利要求4或5或6所述的可控斜撑离合器，所述外盘(51)上设有与外部控制执行器件连接的传动柱销(54)。8.根据权利要求1所述的可控斜撑离合器，所述楔块(31)上设有卡槽(312)，所有楔块(31)上的卡槽(312)形成一个圆环通槽，所述弹性件(32)为嵌装在该圆环通槽内部的环形弹性件，通过环形弹性件的弹力将所有楔块(31)压入对应的定位槽(11)内。9.双向超越离合器，其特征在于：包括外环(1)、内环(2)以及布置在外环(1)和内环(2)之间的两组楔块(31)，两组楔块(31)的斜撑方向相反，并且至少其中一组楔块(31)与外环(1)和内环形成权利要求1-8中的可控斜撑离合器。2CN110701210A说明书1/5页可控斜撑离合器及其应用的双向超越离合器技术领域[0001]本发明属于超越离合器，具体涉及一种可控斜撑离合器及其应用的双向超越离合器。背景技术[0002]超越离合器作为协调部件，可以保证任一发动机都能独立、不互相影响的与传动系统协调工作。相对于滚柱式超越离合器，采用楔块的斜撑离合器具有质量轻、承载能力大、离合可靠的特点，适应于中高速、重载工况传动系统的应用。我国目前还没有成熟的高速、大扭矩斜撑离合器设计制造技术，仅有个别规格的斜撑离合器产品已生产应用。[0003]普通的斜撑离合器依赖其斜撑的楔块结构只能实现两种工作方式：楔合与超越。内外环相对转速导致楔块楔合将内外环支撑接合为一整体时传递扭矩，内外环相对转速导致楔块相对内外环滑动时为超越状态，不传递扭矩。[0004]为了使内外环能够相互传递动力，一般会在内外环之间设置两组方向结合方向相反的斜撑离合器，如申请号为CN201610311304.9的中国专利公开的一种可控型楔块式双向超越离合器，任意方向的