一种柴油加氢改质装置用离心压缩机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110748493A(43)申请公布日2020.02.04(21)申请号201810808897.9(22)申请日2018.07.23(71)申请人沈阳斯特机械制造有限公司地址110164辽宁省沈阳市沈北新区蒲南路155号(72)发明人孙忠良(74)专利代理机构沈阳晨创科技专利代理有限责任公司21001代理人张晨(51)Int.Cl.F04D17/12(2006.01)F04D25/06(2006.01)F04D29/056(2006.01)F04D29/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种柴油加氢改质装置用离心压缩机(57)摘要一种柴油加氢改质装置用离心压缩机，主要由定子组(机壳，隔板，平衡盘密封，口圈密封，端盖等)、转子组(主轴、叶轮、隔套、平衡盘等)、轴承组(支撑轴承，推力轴承)、干气密封等组成，其特征在于：(1)压缩机采用多级高压，并采用垂直剖分结构；(2)压缩机沿主轴方向为叶轮顺排布置，中间没有气体冷却器；(3)各级隔板靠拉杆螺栓依次紧密地连在一起形成隔板束，出口隔板靠止口和螺栓把合固定在端盖上；(4)支撑轴承采用可倾瓦轴承，在主轴两侧采用两侧相同的结构；(5)推力轴承为金斯伯雷型；(6)干气密封安装在压缩机两端，设置有独立的控制系统。CN110748493ACN110748493A权利要求书1/1页1.一种柴油加氢改质装置用离心压缩机，主要由定子组(机壳，隔板，平衡盘密封，口圈密封，端盖等)、转子组(主轴、叶轮、隔套、平衡盘等)、轴承组(支撑轴承，推力轴承)、干气密封等组成，其特征在于：(1)压缩机采用多级高压，并采用垂直剖分结构；(2)压缩机沿主轴方向为叶轮顺排布置，中间没有气体冷却器；(3)各级隔板靠拉杆螺栓依次紧密地连在一起形成隔板束，出口隔板靠止口和螺栓把合固定在端盖上；(4)支撑轴承采用可倾瓦轴承，在主轴两侧采用两侧相同的结构；(5)推力轴承为金斯伯雷型；(6)干气密封安装在压缩机两端，设置有独立的控制系统。2CN110748493A说明书1/3页一种柴油加氢改质装置用离心压缩机技术领域[0001]本发明属于石油化工技术领域，具体涉及到一种供柴油加氢改质装置配套用的离心压缩机。背景技术[0002]在发展低碳经济、循环经济、实现可持续发展的大形势下，新的环保法规中对于柴油中芳烃含量和十六烷值的要求越来越严格。很明显劣质柴油组分无法满足市场要求。因此，将柴油改质，提高柴油品质成为了当前的首要任务。[0003]柴油十六烷值的大小取决于其化学成分，其中的芳烃特别是稠环芳烃的十六烷值最低，因此，对于劣质柴油来说，降低芳烃含量和提高十六烷值可同时实现。加氢改质是目前降低柴油芳烃含量的有效手段之一，稠环芳烃在氢气和催化剂的作用下饱和生成单环芳烃，柴油的十六烷值得到提高。[0004]柴油加氢改质的目的主要是对油品进行脱硫、脱氮、脱氧、烯烃饱和、芳烃饱和以至脱除金属盒沥青杂志等，以达到改善油品的气味、颜色和安定性，防止服饰，进一步提高油品的质量，满足环保对油品的使用要求。[0005]中国专利申请案201210367165.3公开了《一种重质柴油的改制方法》，其中并未涉及到压缩机本身的结构，对压缩机本身的功能以及如何适用于催化重整工艺并提及。为了适用于柴油加氢改质工艺，我们必须自行设计和创新造型的循环氢压缩机。发明内容[0006]本发明的目的是为了满足柴油加氢改质的特殊工艺要求，研发一种柴油加氢改质用离心压缩机，即一种特殊的循环氢压缩机。[0007]本发明的柴油加氢改质装置用离心压缩机，主要由定子组(机壳，隔板，平衡盘密封，口圈密封，端盖等)、转子组(主轴、叶轮、隔套、平衡盘等)、轴承组(支撑轴承，推力轴承)、干气密封等组成，其特征在于：[0008](1)压缩机采用多级高压，并采用垂直剖分结构；[0009](2)压缩机沿主轴方向为叶轮顺排布置，中间没有气体冷却器；[0010](3)各级隔板靠拉杆螺栓依次紧密地连在一起形成隔板束，出口隔板靠止口和螺栓把合固定在端盖上；[0011](4)支撑轴承采用可倾瓦轴承，在主轴两侧采用两侧相同的结构；[0012](5)推力轴承为金斯伯雷型；[0013](6)干气密封安装在压缩机两端，设置有独立的控制系统。[0014]由于每级叶轮两侧的气体作用力不一致，就会使转子受到轴向力。平衡盘布置在压力高的一侧就可利用它的两侧气体的压力差来平衡轴向力。[0015]本发明的柴油加氢改质装置用离心压缩机，所说的支撑轴承和推力轴承，支撑轴承对压缩机的转子起到制成的作用，制成跨距的大小对压缩机的性能有决定性的作用。推3CN110748493A说明书2/3页力轴承是用来平衡剩余的轴向推力，来保证压缩