氢能汽车涡轮控制系统和氢能汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110752395A(43)申请公布日2020.02.04(21)申请号201910999920.1(22)申请日2019.10.21(71)申请人武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司地址430000湖北省武汉市东湖高新技术开发区高新大道999号(72)发明人屠年波郝义国(74)专利代理机构武汉知产时代知识产权代理有限公司42238代理人金慧君(51)Int.Cl.H01M8/0438(2016.01)F01D15/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称氢能汽车涡轮控制系统和氢能汽车(57)摘要本发明提供一种氢能汽车涡轮控制系统和氢能汽车，氢能汽车涡轮控制系统包括压缩空气罐、高压储氢瓶、涡轮总成、燃料电池反应堆、空滤、氢气管路以及空气管路；所述涡轮总成包括呈同轴转动的氢气减压涡轮和空气加压涡轮，所述氢气减压涡轮入口通过所述氢气管路与所述高压储氢瓶相连，所述氢气减压涡轮出口通过所述氢气管路与所述燃料电池反应堆相连；所述空气加压涡轮入口通过所述空气管路与所述空滤相连，所述空气加压涡轮出口通过所述空气管路与所述压缩空气罐相连。本发明提出的技术方案的有益效果是：可替代空压机工作，能避免频繁启停空压机造成整车能量消耗，同时减少空压机噪声，提高整车噪声、振动与声振粗糙度性能。CN110752395ACN110752395A权利要求书1/1页1.一种氢能汽车涡轮控制系统，其特征在于，包括压缩空气罐、高压储氢瓶、涡轮总成、燃料电池反应堆、空滤、氢气管路以及空气管路；所述涡轮总成包括呈同轴转动的氢气减压涡轮和空气加压涡轮，所述氢气减压涡轮入口通过所述氢气管路与所述高压储氢瓶相连，所述氢气减压涡轮出口通过所述氢气管路与所述燃料电池反应堆相连；所述空气加压涡轮入口通过所述空气管路与所述空滤相连，所述空气加压涡轮出口通过所述空气管路与所述压缩空气罐相连。2.如权利要求1所述的氢能汽车涡轮控制系统，其特征在于，还包括减压阀，所述减压阀设于所述氢气管路上，且位于所述氢气减压涡轮出口与所述燃料电池反应堆之间。3.如权利要求1所述的氢能汽车涡轮控制系统，其特征在于，还包括泄压阀，所述泄压阀设于所述空气管路上，且位于所述空气加压涡轮出口与所述压缩空气罐之间。4.如权利要求3所述的氢能汽车涡轮控制系统，其特征在于，还包括第一压力传感器，所述第一压力传感器设于所述高压储氢瓶瓶口处，用以实时监测所述高压储氢瓶内氢气压力。5.如权利要求4所述的氢能汽车涡轮控制系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述泄压阀、所述第一压力传感器相连。6.如权利要求3所述的氢能汽车涡轮控制系统，其特征在于，还包括第二压力传感器，所述第二压力传感器设于所述压缩空气罐瓶口处，用以实时监测所述压缩空气罐内空气压力。7.如权利要求6所述的氢能汽车涡轮控制系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述泄压阀、所述第二压力传感器相连。8.如权利要求1或7所述的氢能汽车涡轮控制系统，其特征在于，还包括释放管路，所述压缩空气罐通过所述释放管路与整车空气系统相连。9.如权利要求1所述的氢能汽车涡轮控制系统，其特征在于，还包括电磁阀，所述电磁阀设于所述高压储氢瓶瓶口处；和/或，所述电磁阀设于所述压缩空气罐瓶口处。10.一种氢能汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的氢能汽车涡轮控制系统。2CN110752395A说明书1/4页氢能汽车涡轮控制系统和氢能汽车技术领域[0001]本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车涡轮控制系统和氢能汽车。背景技术[0002]当前能源和环境问题日益紧张，传统化石能源不可再生，且由机械车辆使用传统能源引起的环境污染已影响到我们生活，因此发展清洁可替代能源，成为目前亟待解决的问题。[0003]在此背景下，氢气作为环保能源已成为未来发展趋势，氢能汽车由此诞生。这种新能源汽车由氢气和氧通过燃料电池产生的电能提供动力，氢氧反应这一过程不仅有极高的能量利用效率，而且排放物只有水，对环境没有任何污染。目前大多数燃料电池汽车都采用高压压缩储氢方法。而现有氢能汽车中存在着空压机频繁工作导致整车能量消耗、噪声较大的问题。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的实施例提供了一种氢能汽车涡轮控制系统和氢能汽车，旨在避免频繁启停空压机造成能耗高的问题。[0005]本发明的实施例提供一种氢能汽车涡轮控制系统，包括压缩空气罐、高压储氢瓶、涡轮总成、燃料电池反应堆、空滤、氢气管路以及空气管路；[0006]所述涡轮总成包括呈同轴转动的氢气减压涡轮和空气加压涡轮，所述氢气减压涡轮入口通过所述氢气管路与所述高压储氢瓶相连，所述氢气减压涡轮出口通过所述氢气管路与所述燃料电池反应堆相