一种大货车车轮降温装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110758029A(43)申请公布日2020.02.07(21)申请号201911081646.6(22)申请日2019.11.07(71)申请人张倩地址717399陕西省延安市子长县瓦窑堡镇赤源社区后河滩小区126号(72)发明人张倩(51)Int.Cl.B60C23/19(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种大货车车轮降温装置(57)摘要本发明公开了一种大货车车轮降温装置，包括大货车车体，所述大货车车体包括多个车轮槽，所述大货车车体的前侧设有水平设置且与前侧车轮槽连通的进风道，所述进风道的进风口处安装有风压阀门，所述大货车车体内设有空腔，所述进风道内固定有安装柱，所述安装柱内设有圆腔，所述圆腔内设有传动机构，所述安装柱的前侧设有与传动机构连接的扇叶，所述空腔内设有与传动机构连接的转盘，所述转盘的上端转动连接有连杆，所述连杆的末端转动连接有与空腔内壁密封接触的活塞，所述大货车车体的下端安装有水箱，所述空腔与水箱间连接有吸水管。本发明结构合理，能够在大货车长时间运输车速较快的情况下对车轮进行自动降温，保证行车安全。CN110758029ACN110758029A权利要求书1/1页1.一种大货车车轮降温装置，包括大货车车体(1)，所述大货车车体(1)的底部设有多个车轮槽(2)，其特征在于，所述大货车车体(1)的前侧设有水平设置且与前侧车轮槽(2)连通的进风道(11)，所述进风道(11)的进风口处安装有风压阀门(12)，所述大货车车体(1)内设有空腔(9)，所述进风道(11)内固定有安装柱(14)，所述安装柱(14)内设有圆腔，所述圆腔内设有传动机构，所述安装柱(14)的前侧设有与传动机构连接的扇叶(13)，所述空腔(9)内设有与传动机构连接的转盘(10)，所述转盘(10)的上端边缘处通过定轴转动连接有连杆(8)，所述连杆(8)的末端转动连接有与空腔(9)内壁密封接触的活塞(7)，所述大货车车体(1)的下端安装有水箱(5)，所述空腔(9)与水箱(5)间连接有吸水管(6)，多个所述车轮槽(2)的上方设有与空腔(9)连通的出水主管(4)，所述吸水管(6)与出水主管(4)内均安装有单向阀，所述车轮槽(2)的内顶部嵌设有与出水主管(4)连通的出水支管(3)，所述出水支管(3)的下端排列设有多个喷头。2.根据权利要求1所述的一种大货车车轮降温装置，其特征在于，所述传动机构包括扇叶(13)以及与扇叶(13)固定连接的扇叶轴，所述扇叶轴的末端延伸至圆腔内并固定连接有第一锥齿轮(15)，所述圆腔的内顶部转动连接有转轴(17)，所述转轴(17)的下端固定连接有与第一锥齿轮(15)啮合的第二锥齿轮(16)，所述转轴(17)的上端延伸至空腔(9)内并与转盘(10)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种大货车车轮降温装置，其特征在于，所述进风道(11)的进风口上方设有储液腔(19)，所述储液腔(19)内装有蒸发液(18)，所述储液腔(19)的后侧设有滑道(21)，所述滑道(21)的内顶部固定有与储液腔(19)顶部连通的折叠气囊(20)，所述折叠气囊(20)的上下内壁间连接有弹力绳，所述折叠气囊(20)的下端固定有挡板(23)，所述挡板(23)的下端贯穿进风道(11)，所述挡板(23)位于滑道(21)内的部分侧壁设有通风口(22)，所述挡板(23)位于风压阀门(12)的前侧。4.根据权利要求3所述的一种大货车车轮降温装置，其特征在于，所述蒸发液(18)的液体量占储液腔(19)的二分之一。2CN110758029A说明书1/3页一种大货车车轮降温装置技术领域[0001]本发明涉及大货车技术领域，尤其涉及一种大货车车轮降温装置。背景技术[0002]大货车是用来拉载货物的车子，其载重量较大，大货车在当今社会起到至关重要的作用，市场上大部分的货物均需要使用大货车进行运输。[0003]大货车在满载状态下轮胎承受着较大的压力，当进行长途运输时，轮胎长时间使用摩擦，轮胎过热，经常会发生爆胎的情况，尤其是在炎热的夏天，轮胎更易爆胎，十分危险。[0004]所以急需一种能够在大货车长时间运输以及天气炎热时对车轮进行降温的装置。发明内容[0005]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大货车车轮降温装置，其能够在大货车长时间运输车速较快的情况下对车轮进行自动降温，保证行车安全。[0006]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0007]一种大货车车轮降温装置，包括大货车车体，所述大货车车体的底部设有多个车轮槽，所述大货车车体的前侧设有水平设置且与前侧车轮槽连通的进风道，所述进风道的进风口处安装有风压阀门，所述大货车车体内设有空腔，所述进风道内