一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110792617A(43)申请公布日2020.02.14(21)申请号201910935537.XH02K7/14(2006.01)(22)申请日2019.09.29(71)申请人常州中海电力科技有限公司地址213001江苏省常州市新北区新桥工业园区镜湖路28号(72)发明人焦道海王训金(74)专利代理机构南京勤行知识产权代理事务所(普通合伙)32397代理人吕波(51)Int.Cl.F04D25/06(2006.01)F04D25/00(2006.01)F04D29/42(2006.01)F04D29/44(2006.01)H01M8/04089(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图10页(54)发明名称一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵(57)摘要本发明涉及氢燃料电池汽车技术领域，特别是一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，包括电机外壳以及设置在电机外壳内的电机转子，所述电机转子与电机外壳之间设置电机静子，所述电机转子左右两端分别安装左轴承和右轴承，所述电机转子左右两端连接有喷嘴，左侧喷嘴连接有压缩叶轮，右侧喷嘴外侧连接有膨胀叶轮；所述喷嘴安装喷嘴压盖。采用上述结构后，本发明可以有效利用高压氢气储罐内氢气的压力能，本发明具有转速高，流量大，压升高、能耗低；大大节省安装空间，对车用系统非常重要；可有效提高能源利用率等优势。CN110792617ACN110792617A权利要求书1/1页1.一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，包括电机外壳（6）以及设置在电机外壳（6）内的电机转子（10），所述电机转子（10）与电机外壳（6）之间设置电机静子（9），其特征在于：所述电机转子（10）左右两端分别安装左轴承（7）和右轴承（12），所述电机转子（10）左右两端连接有喷嘴（14），左侧喷嘴连接有压缩叶轮（4），右侧喷嘴外侧连接有膨胀叶轮（20）；所述喷嘴（14）安装喷嘴压盖。2.按照权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，其特征在于：所述压缩叶轮（4）外侧设置有压缩端内扩压器（5），所述压缩端内扩压器（5）外侧设置有压缩端外扩压器（2），所述左轴承（7）固定在压缩端端盖（6）上。3.按照权利要求2所述的一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，其特征在于：所述压缩端外扩压器（2）与压缩端进口管（1）相连接，压缩端蜗壳（3）设置在压缩端内扩压器（5）和压缩端外扩压器（2）之间，所述压缩端蜗壳（3）两端分别固定在压缩端端盖（6）和压缩端进口管（1）上。4.按照权利要求3所述的一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，其特征在于：所述压缩端蜗壳（3）的截面是圆形，沿流线方向设置有渐阔渐开线。5.按照权利要求3所述的一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，其特征在于：所述膨胀叶轮（4）外侧设置有膨胀端扩压器（15），所述右轴承（12）固定在膨胀端端盖（11）上。6.按照权利要求5所述的一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，其特征在于：所述膨胀端扩压器（15）与膨胀端出口管（16）相连接，所述膨胀端扩压器（15）与膨胀端出气外壳（18）相连接，所述膨胀端出气外壳（18）外侧设置有膨胀端进气外壳（17），所述膨胀端进气外壳（17）与膨胀端进气管（19）相连接，所述膨胀端进气管（19）固定在膨胀端端盖（11）上。7.按照权利要求6所述的一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，其特征在于：所述压缩端端盖（6）和电机外壳（8）固定在底座（21）上，所述电机外壳（8）上连接有电机驱动控制器（22）。8.按照权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，其特征在于：所述膨胀叶轮（20）为径轴流式透平膨胀轮，压缩叶轮（4）为离心压缩轮。9.按照权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，其特征在于：所述膨胀叶轮（20）和压缩叶轮（4）由锻铝或钛合金材料制成。10.按照权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵，其特征在于：所述左轴承（7）和右轴承（12）为高速气体轴承。2CN110792617A说明书1/4页一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵技术领域[0001]本发明涉及氢燃料电池汽车技术领域，特别是一种氢燃料电池汽车用新型氢气循环泵。背景技术[0002]在汽车用质子交换膜燃料电池（PEMFC）中，维持质子交换膜的水平衡对电堆的寿命有重要意义。质子交换膜水含量过低会产生干膜现象，妨碍质子的传输，影响电堆性能；另外，若是质子交换膜水含量过高，则会产生水淹现象，阻碍多孔介质中气体的扩散，导致电堆输出电压降低，同样会影响电堆性能。针对这两个问题，通常采用排氢的方法，将电堆内部生成的水、累积的杂质气体和电堆内部的氢气一起排出。若排氢频率太低，容易导致堵水和杂质气体累积，