一种客车的前翻门舱门结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110792344A(43)申请公布日2020.02.14(21)申请号201911121708.1(22)申请日2019.11.15(71)申请人国唐汽车有限公司地址224000江苏省盐城市建湖县高新技术开发区南环路88号(72)发明人黄福良张新中康雨辰王桐魏悦宋金行陈丽(74)专利代理机构南京常青藤知识产权代理有限公司32286代理人仲晖(51)Int.Cl.E05C17/46(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种客车的前翻门舱门结构(57)摘要本发明提供一种客车的前翻门舱门结构，包括舱门本体、安装架、固定架、固定轴、弧形块、外齿轮、定位环和插块，舱门本体的一侧设有转套，转套连接在固定轴上，弧形块固定在转套的一侧，弧形块的弧面上设有与外齿轮相啮合的齿条，外齿轮的一侧还通过连接环与定位环相连，定位环的内侧环设有定位齿槽，连接环的中心还转动连接有一定位轴，定位轴的端部伸出定位环与安装架固定相连，定位轴上还环设有至少两组滑条，且定位轴上还通过滑条滑动套接有一定位套，定位套的外侧沿径向设置有活塞杆，活塞杆的一端与定位套槽孔之间连接一伸缩弹簧，另一端与插块固定相连，且插块对应配合插设在定位齿槽内，本发明结构简单，能够实现开启自锁定位。CN110792344ACN110792344A权利要求书1/1页1.一种客车的前翻门舱门结构，其特征在于，包括舱门本体、安装架、固定架、固定轴、弧形块、外齿轮、定位环和插块，所述固定轴通过所述固定架固定安装在所述安装架的一侧，且所述舱门本体的一侧设有转套，所述转套套设连接在所述固定轴上，且所述舱门本体可通过所述转套围绕所述固定轴转动，所述弧形块固定设置在所述转套背离所述固定架的一侧，所述弧形块的弧面轴芯与所述固定轴的轴芯共线，且所述弧形块的弧面上设有与所述外齿轮相啮合的齿条，且所述外齿轮的一侧还通过连接环与所述定位环相连，且所述外齿轮、所述连接环和所述定位环的轴芯共线，所述定位环的内侧环设有定位齿槽，所述定位齿槽包括呈凹形分布顺次连接的的第一径向齿面、连接面和第一斜向齿面，所述定位环的轴芯位于所述第一径向齿面所在平面上，且所述第一斜向齿面与所述第一径向齿面之间的夹角为10-70°；所述连接环的中心还转动连接有一定位轴，所述定位轴的端部伸出所述定位环与所述安装架固定相连，且所述定位轴上还环设有至少两组滑条，且所述定位轴上还通过所述滑条滑动套接有一定位套，所述定位套内设有与所述滑条配合的滑槽，且所述定位套的外侧沿径向设置有至少一组槽孔，所述槽孔内套接有一活塞杆，所述活塞杆的一端与所述槽孔的孔底之间连接一伸缩弹簧，且所述活塞杆的另一端与所述插块固定相连，且所述插块对应配合插设在所述定位齿槽内，所述插块上设有在舱门本体开启时可与所述第一径向齿面贴合限制所述定位环逆向旋转的第二径向齿面，所述插块上还设有在舱门开启时可与所述第一斜向齿面贴合通过压缩活塞杆朝向所述槽孔伸缩的第二斜面齿面。2.根据权利要求1所述的一种客车的前翻门舱门结构，其特征在于，所述第一斜向齿面与所述第一径向齿面之间的夹角为40°。3.根据权利要求1所述的一种客车的前翻门舱门结构，其特征在于，所述定位轴的端部设有一凸环，所述连接环的内侧设有与所述凸环转动连接配合的凹槽。4.根据权利要求1所述的一种客车的前翻门舱门结构，其特征在于，所述定位套背离所述定位环的一侧还设有两组拉环。5.根据权利要求1所述的一种客车的前翻门舱门结构，其特征在于，所述槽孔的端口设有可将所述活塞杆限位在所述槽孔内的限位块，且所述活塞杆的端部设有可与所述限位块抵接配合的活塞。6.根据权利要求1所述的一种客车的前翻门舱门结构，其特征在于，所述舱门本体朝向所述安装架的一侧还设有一密封条，舱门本体关闭时，所述密封条可与所述安装架抵接密封。7.根据权利要求1所述的一种客车的前翻门舱门结构，其特征在于，所述定位轴上还设有一位于所述定位套上方的定位板，所述定位套与所述定位板之间还设有若干压缩弹簧。2CN110792344A说明书1/3页一种客车的前翻门舱门结构技术领域[0001]本发明涉及一种舱门结构，尤其是一种客车的前翻门舱门结构。背景技术[0002]在市场上运行的混合动力客车在设计方面90％是相同的。其设计结构都是气瓶放置在中区一侧，由于后区两侧水箱的存在，一般在设计时，如果将电池放置在后轮后舱门，就不会满足要求电量，所以，大多数厂家都会将电池放置在后乘客区之后，中间设计一道隔舱门，而传统的前翻门舱门结构，其在翻转时，一般需要人工对其定位，较为费力，自动化程度不高。[0003]因此急需一种结构简单，能够实现开启自锁定位的客车的前翻门舱门结构。发明内容[0004]本发明的目的是提