带张紧系统和带张紧方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110822037A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201910730908.0(22)申请日2019.08.08(30)优先权数据16/058,8322018.08.08US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人斯科特·威利斯宽·贾马尔·巴伯詹姆斯·巴西莱(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵志刚(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)权利要求书1页说明书12页附图5页(54)发明名称带张紧系统和带张紧方法(57)摘要本公开提供了“带张紧系统和带张紧方法”。一种带张紧系统，包括：拉伸带，其可旋转地连接到曲轴带轮和附件带轮；以及张紧装置，其包括枢转臂和臂止动件，所述枢转臂具有联接到其上的张紧带轮，所述臂止动件位于所述枢转臂的路径中以限制所述枢转臂的旋转。另外，所述张紧装置不包括弹簧张紧器，并且可配置成张紧配置和松弛配置。CN110822037ACN110822037A权利要求书1/1页1.一种带张紧系统，包括：拉伸带，其可旋转地连接到曲轴带轮和附件带轮；以及张紧装置，其包括枢转臂和臂止动件，所述枢转臂具有联接到其上的张紧带轮，所述臂止动件位于所述枢转臂的路径中以限制所述枢转臂的旋转；所述张紧装置不包括弹簧张紧器，并且可配置成张紧配置和松弛配置两者。2.如权利要求1所述的带张紧系统，其中当所述枢转臂处于所述张紧配置时，所述张紧带轮与所述拉伸带旋转接触并在其上施加张力。3.如权利要求1所述的带张紧系统，其中当所述枢转臂处于所述松弛配置时，所述张紧带轮与所述拉伸带间隔开。4.如权利要求1所述的带张紧系统，其中所述枢转臂包括位于所述枢转臂的枢转接口处的附接设备。5.如权利要求4所述的带张紧系统，其中所述枢转臂中的所述附接设备包括多个平面。6.如权利要求4所述的带张紧系统，其中将所述附接设备拧紧超过阈值会防止所述枢转臂旋转，而将所述附接设备松开超过阈值会允许所述枢转臂旋转。7.如权利要求1所述的带张紧系统，其中所述臂止动件包括可移除地附接到止动板的附接设备，所述止动板具有当所述枢转臂处于所述张紧配置时与所述枢转臂的一侧共面接触的外表面。8.如权利要求1所述的带张紧系统，其中所述张紧带轮的所述路径是改变所述张紧带轮施加在所述拉伸带上的张力的量的弧。9.如权利要求1所述的带张紧系统，其中所述枢转臂和所述臂止动件联接到发动机前盖。10.如权利要求1所述的带张紧系统，其中当所述枢转臂处于所述张紧配置时，所述枢转臂的一侧与所述臂止动件的外表面共面接触。11.如权利要求1所述的带张紧系统，其中所述臂止动件具有连续不间断的形状。12.一种用于安装拉伸带的方法，包括：在张紧装置的张紧配置中，经由联接到枢转臂的张紧带轮在所述拉伸带上施加张力，其中所述张紧装置中的枢转臂的旋转运动受到臂止动件的限制；并且在所述张紧装置的松弛配置中，允许所述拉伸带在没有经由所述张紧带轮进行外部张紧的情况下在曲轴带轮和附件带轮之间延伸；其中所述张紧装置不包括弹簧张紧器。13.如权利要求12所述的方法，还包括使所述张紧装置在所述张紧配置和所述松弛配置之间转换。14.如权利要求13所述的方法，其中使所述张紧装置在所述张紧配置和所述松弛配置之间转换包括释放对所述枢转臂的运动进行限制的附接设备。15.如权利要求12所述的方法，还包括松开所述臂止动件中的附接设备，并移除所述臂止动件中包括的止动板。2CN110822037A说明书1/12页带张紧系统和带张紧方法技术领域[0001]本说明书总体上涉及带张紧系统和带张紧方法。背景技术[0002]诸如拉伸带的附件传动带用于发动机中，以将发动机的旋转输出连接到外围部件，诸如水泵、交流发电机、动力转向泵、气泵、空调压缩机等。拉伸带允许附件驱动系统中的某些附件旋转地联接到发动机的旋转输出，而无需使用弹簧加载的张紧器。弹簧加载的张紧器的缺点是会导致额外的系统成本和复杂性。此外，通过消除系统中的弹簧加载的张紧器，车辆中的噪声、振动和粗糙性(NVH)能够降低。使用拉伸带的其他益处包括减少发动机中其他带(诸如主附件传动带)上的负载。[0003]然而，发明人已经认识到拉伸带的几个缺点。使用拉伸带的挑战之一是带的安装和维修。通常，拉伸带需要定制自动化来在生产装配厂安装带，以确保在期望的周期内安装并确保带在安装期间不会损坏。定制自动化可能非常昂贵，并且会占用宝贵的装配线空间。此外，维修传动带时，在发动机舱包装紧密的车辆中，可能很难移除和重新安装拉伸带。因此，在一些发动机中，在带维修期间由于受限的发动机舱，拉伸带可能会被切断，而不是被移除。因此，当拉伸带用于驱动附件时，可能会导致额外的维修成本，