一种船舶用废弃玻璃破碎装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110833873A(43)申请公布日2020.02.25(21)申请号201810938939.0(22)申请日2018.08.17(71)申请人南京苏为智能科技有限公司地址210048江苏省南京市江北新区大厂街道新华村路188号(72)发明人潘良满黄文萍吴逊(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人邓丽(51)Int.Cl.B02C1/00(2006.01)B02C23/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种船舶用废弃玻璃破碎装置(57)摘要本发明公开了一种船舶用废弃玻璃破碎装置，包括底座，所述底座顶部的左侧开设有滑槽，所述底座的左侧固定连接有正反电机，所述正反电机的输出轴上固定连接有正反转轴，所述正反转轴的右端从左至右依次贯穿底座和滑槽且延伸至滑槽的内部固定连接有螺纹杆。本发明通过滑槽、正反电机、正反转轴、螺纹杆、螺纹套、支撑柱、第一固定轴、压杆、铅块、第二固定轴、升降杆、破碎锤、旋转电机、旋转转轴、椭圆旋转块、顶杆和滚轮相互配合，起到了破碎效果好的作用，可以快速充分的对废弃玻璃进行破碎，不需要二次破碎，省时省力，减轻了工作人员的工作负担，提高了废弃玻璃破碎装置的实用性，给船舶企业带来了极大便利。CN110833873ACN110833873A权利要求书1/1页1.一种船舶用废弃玻璃破碎装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的左侧开设有滑槽（2），所述底座（1）的左侧固定连接有正反电机（3），所述正反电机（3）的输出轴上固定连接有正反转轴（4），所述正反转轴（4）的右端从左至右依次贯穿底座（1）和滑槽（2）且延伸至滑槽（2）的内部固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的右端与滑槽（2）内壁的右侧活动连接，所述螺纹杆（5）表面的右侧螺纹连接有螺纹套（6），所述螺纹套（6）的顶部贯穿滑槽（2）且延伸至其外部固定连接有破碎池（7），所述底座（1）顶部的右侧固定连接有侧板（8），所述侧板（8）的左侧固定连接有支撑板（9），所述支撑板（9）顶部的左侧开设有通口（10），所述支撑板（9）顶部的中点处固定连接有支撑柱（11），所述支撑柱（11）的前端固定连接有第一固定轴（12），所述第一固定轴（12）的表面活动连接有压杆（13），所述压杆（13）的右端固定连接有铅块（14），所述压杆（13）正面的左侧固定连接有第二固定轴（15），所述第二固定轴（15）的表面固定连接有升降杆（16），所述升降杆（16）的底部从上至下依次贯穿通口（10）和破碎池（7）且延伸至破碎池（7）的内部固定连接有破碎锤（17），所述底座（1）顶部且位于侧板（8）和破碎池（7）之间的位置固定连接有支撑块（18），所述支撑块（18）的顶部固定连接有旋转电机（19），所述旋转电机（19）的输出轴上固定连接有旋转转轴（20），所述旋转转轴（20）表面且对应压杆（13）的位置活动连接有椭圆旋转块（21），所述支撑板（9）顶部且对应椭圆旋转块（21）的位置设置有顶杆（22），所述顶杆（22）的底部贯穿支撑板（9）且延伸至其外部固定连接有固定板（23），所述固定板（23）的底部固定连接有与椭圆旋转块（21）配合使用的滚轮（24），所述滚轮（24）的底部与椭圆旋转块（21）的顶部相互接触。2.根据权利要求1所述的一种船舶用废弃玻璃破碎装置，其特征在于：所述破碎锤（17）的底部固定连接有破碎齿（25）。3.根据权利要求1所述的一种船舶用废弃玻璃破碎装置，其特征在于：所述顶杆（22）的顶部固定连接有防撞块（26），所述防撞块（26）的顶部与压杆（13）的底部相互接触。4.根据权利要求3所述的一种船舶用废弃玻璃破碎装置，其特征在于：所述顶杆（22）表面且位于防撞块（26）和支撑板（9）之间的位置固定连接有限位板（27）。2CN110833873A说明书1/3页一种船舶用废弃玻璃破碎装置技术领域[0001]本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶用废弃玻璃破碎装置。背景技术[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。常见的船舶用废弃玻璃破碎装置破碎效果不理想，不能快速充分的对废弃玻璃进行破碎，容易导致破碎后的玻璃不能直接进行下一步的回收加工作业，需要进行二次破碎，不仅费时费力，增加了工作人员的工作负担，同时也降低了玻璃破碎装置的实用性，给船舶企业