车载VOC处理系统及其VOC吸收方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110843474A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201910911294.6(22)申请日2019.09.25(71)申请人盐城工业职业技术学院地址224005江苏省盐城市解放南路285号(72)发明人郭丹丹(74)专利代理机构无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)32316代理人朱亮淞(51)Int.Cl.B60H3/06(2006.01)B60R1/06(2006.01)B60H1/26(2006.01)B60H1/30(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图8页(54)发明名称车载VOC处理系统及其VOC吸收方法(57)摘要本发明公开了一种车载VOC处理系统，包括客运汽车本体，所述客运汽车本体的车厢壁体内部为密闭的客舱，所述车厢的车厢壁体外部为大气环境；所述车厢的车厢壁体内侧固定设置有VOC气体吸收装置，所述VOC气体吸收装置能实时吸收所述客舱内的VOC气体；本发明的结构简单，能充分利用后视镜处的风压作为VOC处理系统的能源；风动翼板所受风压越大，进而使出气孔滑盖向后滑动的程度就越大，进而使排气孔被出气孔滑盖覆盖的数量就越多，进而起到控制第二导风通道内的流量的作用，防止第二导风通道内的气体流量过大，造成气动叶轮出现失速风险。CN110843474ACN110843474A权利要求书1/3页1.车载VOC处理系统，包括客运汽车本体，所述客运汽车本体的车厢(1)的车厢壁体(2)内部为密闭的客舱(34)，所述车厢(1)的车厢壁体(2)外部为大气环境(33)；其特征在于：所述车厢(1)的车厢壁体(2)内侧固定设置有VOC气体吸收装置(37)，所述VOC气体吸收装置(37)能实时吸收所述客舱(34)内的VOC气体。2.根据权利要求1所述的车载VOC处理系统，其特征在于：所述VOC气体吸收装置(61)包括竖向的过滤筒体(37)，所述过滤筒体(37)的筒内同轴心固定设置有上隔盘(49)和下隔盘(53)，所述上隔盘(49)的上侧为轴流负压风机柱腔(71)，所述上隔盘(49)与下隔盘(53)之间形成滤网柱腔(45)，所述下隔盘(53)的下侧形成活性炭填充腔(52)。3.根据权利要求2所述的车载VOC处理系统，其特征在于：所述轴流负压风机柱腔(71)的顶部壁体(46)上均布镂空设置有若干排气孔(51)；各所述排气孔(51)将所述轴流负压风机柱腔(71)与客舱(34)连通；所述上隔盘(49)上均布镂空设置有若干第一过气孔(50)，各所述第一过气孔(50)将所述轴流负压风机柱腔(71)与滤网柱腔(45)之间相互连通；所述下隔盘(53)上镂空设置有若干第二过气孔(54)，各所述第二过气孔(54)将所述滤网柱腔(45)与所述活性炭填充腔(52)相互连通；所述活性炭填充腔(52)的下部分内壁上呈圆周阵列均布镂空设置有若干进气孔(36)，各所述进气孔(36)将所述活性炭填充腔(52)与所述客舱(34)相互连通。4.根据权利要求3所述的车载VOC处理系统，其特征在于：所述活性炭填充腔(52)内填充有活性炭颗粒，所述滤网柱腔(45)内重叠设置有若干层过滤网(45)，所述轴流负压风机柱腔(71)内同轴心设置有负压轴流风机(48)；还包括竖向的旋转轴(29)，所述旋转轴(29)的下端同轴心同步连接所述负压轴流风机(48)，所述负压轴流风机(48)随所述旋转轴(29)同步旋转，所述旋转轴(29)与所述顶部壁体(46)上的轴承(81)转动配合。5.根据权利要求4所述的车载VOC处理系统，其特征在于：还包括固定安装的同步轮电机(39)，所述同步轮电机(39)的输出端同步连接有第一同步带轮(38)，所述旋转轴(29)的上端通过单向轴承传动连接有第二同步带轮(41)，所述第一同步带轮(38)与所述第二同步带轮(41)通过同步带(40)传动连接。6.根据权利要求4所述的车载VOC处理系统，其特征在于：所述车厢(1)的前端一侧设置有后视镜壳体(3)，所述后视镜壳体(3)通过支撑臂(5)与所述车厢壁体(2)一体化固定连接；所述后视镜壳体(3)的背风一侧安装有后视镜片(4)；所述后视镜壳体(3)的内部为蓄压空腔结构，所述后视镜壳体(3)前部的迎风面(031)上均布镂空设置有若干迎风孔(35)，各所述迎风孔(35)将所述后视镜壳体(3)内部的蓄压空腔与大气环境(33)相互连通；所述支撑臂(5)的内部延长度方向设置有第一导风通道，所述第一导风通道的进气端连通所述后视镜壳体(3)内部的蓄压空腔；所述车厢壁体(2)上一体化设置有沿客运汽车前后方向延伸的导风箱(43)，所述导风箱(43)的箱体的内部为沿客运汽车前后方向延伸的第二导风通道(26)；所述支撑臂(5)内的第一导风通道的出