一种用于航空器的手摇式液压加油装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110848132A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201911229231.9(22)申请日2019.12.04(71)申请人中国直升机设计研究所地址333001江西省景德镇市航空路6-8号(72)发明人卢宝镇鲍嘉枫任永亮李宗营闫鹏金鑫锐王弘历(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人王世磊(51)Int.Cl.F04C2/18(2006.01)F04C11/00(2006.01)F04C15/00(2006.01)F04C15/06(2006.01)F04C13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种用于航空器的手摇式液压加油装置(57)摘要本发明属于航空器液压系统领域，提供一种用于航空器的手摇式液压加油装置自带集成密封液压油箱和油滤装置，使整套系统的结构更加紧凑、体积更小、结构更轻，便于航空器上安装和维修。另外该装置选用外啮合齿轮泵，同时内部设置一组齿轮放大机构来提高外啮合齿轮转速，可以满足圆周运动的操作方式和低压力、大流量、轻质量的要求，除此之外通过倒流板导向，还可以实现主动齿轮轴向吸油和从动齿轮轴向供油的目的。CN110848132ACN110848132A权利要求书1/1页1.一种用于航空器的手摇式液压加油装置，其特征在于，所述手摇式液压加油装置包括泵座(1)、泵体(4)、曲柄(5)、泵体密封螺帽(8)、手柄齿轮(9)、小齿轮(11)、主动齿轮(12)、从动齿轮(3)、导流板(14)、油滤(2)，所述泵座(1)的一端设置有内吸油口和外吸油口；泵座(1)的另一端设置有出油口；所述泵体(4)为具有腔体的壳体；所述泵座(1)和泵体(4)固定连接，泵体(4)和泵座(1)配合形成密闭腔体；所述泵体(4)包括第一腔体和第二腔体，所述泵体密封螺帽(8)设置于第一腔体的端口，用于密封所述第一腔体；所述手柄齿轮(9)位于第一腔体内，且所述手柄齿轮(9)的齿轮轴穿过泵体密封螺帽(8)，所述手柄齿轮(9)的齿轮轴与曲柄(5)的一端连接；所述手柄齿轮(9)与小齿轮(11)在第一腔体内啮合；所述小齿轮(11)穿设于第一腔体和第二腔体，所述小齿轮(11)位于第二腔体的部分穿设于与主动齿轮(12)，并与主动齿轮(12)固定连接；所述主动齿轮(12)与从动齿轮(3)啮合；所述主动齿轮(12)和从动齿轮(3)位于第二腔体内；所述主动齿轮(12)和从动齿轮(3)的端部设置有导流板(14)，所述导流板(14)位于主动齿轮(12)和从动齿轮(3)与泵座(1)之间；所述导流板(14)设置有进油孔和出油孔，进油孔周边设置有第一导流槽，出油孔周边设置有第二导流槽；油液通过内吸油口或外吸油口进入泵座(1)内，流入导流板(14)的进油孔，再通过导流板(14)的第一导流槽导入主动齿轮(12)和从动齿轮(3)啮合部位的一侧，第一导流槽用于改变油液的流向；通过主动齿轮(12)和从动齿轮(3)的转动，油液传递到主动齿轮(12)和从动齿轮(3)的啮合部位相对的另一侧，油液再通过第二导流槽流向导流板(14)的出油孔；所述第二导流槽，用于改变油液的流向；导流板(14)的出油孔与泵座(1)的出油口之间设置有油滤(2)，油滤设置于泵座(1)内，油滤(2)用于过滤油液。2.根据权利要求1所述的手摇式液压加油装置，其特征在于，泵座(1)通过内吸油口与油箱(16)连通；油箱(16)与泵座(1)通过螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的手摇式液压加油装置，其特征在于，所述手柄齿轮(9)与小齿轮(11)的传动比不小于2。4.根据权利要求1所述的手摇式液压加油装置，其特征在于，所述小齿轮(11)的齿轮轴内部为空心结构。5.根据权利要求1所述的手摇式液压加油装置，其特征在于，所述导流板(14)的侧面与泵座(1)密封接触；所述导流板(14)与泵座(1)的接触部位设置有密封圈(13)。6.根据权利要求1所述的手摇式液压加油装置，其特征在于，所述泵体密封螺帽(8)和泵体(4)的第一腔体接触部位设置有泵体密封螺帽密封圈(7)，用于密封。7.根据权利要求5所述的手摇式液压加油装置，其特征在于，所述手柄齿轮(9)的齿轮轴与泵体密封螺帽(8)的连接部位设置有手柄齿轮密封圈(10)。8.根据权利要求1所述的手摇式液压加油装置，其特征在于，所述手摇式液压加油装置还包括手柄(6)，所述手柄(6)与曲柄(5)固定连接。2CN110848132A说明书1/4页一种用于航空器的手摇式液压加油装置技术领域[0001]本发明属于航空器液压系统领域，具体涉及一种用于航空器的手摇式液压加油装置背景技术[0002]为了提升航空器液压系统的可靠性，航空器液压系统往往会备有两套相互独立的液压系