一种铁路机车刹车能量回收装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110877530A(43)申请公布日2020.03.13(21)申请号201911276123.7(22)申请日2019.12.12(71)申请人绍兴上虞渡进电子科技有限公司地址312300浙江省绍兴市上虞区盖北镇兴海村山海中心北横路19号101室(72)发明人苏泽军(51)Int.Cl.B60L7/10(2006.01)B61H5/00(2006.01)B61F5/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种铁路机车刹车能量回收装置(57)摘要本发明公开的一种铁路机车刹车能量回收装置，包括车轮架，所述车轮架上左右对称的设有可转动的车轮轴，所述车轮轴上，上下对称的设有车轮，所述车轮可在铁轨上滚动，进而可带动机车滑动，所述车轮轴上，上下对称设有刹车盘，所述刹车盘内设有散热槽，所述散热槽可加快所述刹车盘的散热，本发明结构简单，维护便利，使用方便，本发明可自动的将机车的动能转化为电能并通过内置的储能装置，将电能进行储存，同时储存的电能可用于列车制动装置的工作，进而大大提升了能源的利用率，减少了能源的浪费。CN110877530ACN110877530A权利要求书1/1页1.一种铁路机车刹车能量回收装置，包括车轮架，所述车轮架上左右对称的设有可转动的车轮轴，所述车轮轴上，上下对称的设有车轮，所述车轮可在铁轨上滚动，进而可带动机车滑动，所述车轮轴上，上下对称设有刹车盘，所述刹车盘内设有散热槽，所述散热槽可加快所述刹车盘的散热；所述车轮轴上固设有第一锥齿轮，所述车轮架上下两端对称的设有减震器底座，所述减震器底座内设有机车减震装置，所述机车减震装置可起到减震作用，所述车轮架内设有发电机腔，所述发电机腔内固设有发电机，所述发电机上动力连接设有传动轴，所述传动轴左右两端对称的固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合连接，进而所述发电机可将机车的动能转化为电能；所述发电机上下两端对称的电性连接设有第一电线，所述第一电线远离所述发电机一端电性连接设有电池，所述电池可储存电能，所述电池远离所述发电机一端电性连接设有机车刹车装置，所述机车刹车装置可对所述刹车盘进行制动，进而使得列车减速。2.如权利要求1所述的一种铁路机车刹车能量回收装置，其特征在于：所述机车减震装置包括阵列设于所述减震器底座上端的三个减震器活塞筒，所述减震器活塞筒内设有主油腔，所述主油腔内设有可上下滑动的储油箱，所述储油箱下端与所述减震器底座上壁面固连，所述储油箱上端固设有第一密封圈，所述第一密封圈可防止所述主油腔内的液压油渗漏，所述减震器活塞筒外壁上套设有减震器弹簧，所述减震器弹簧可起到减震的作用，所述减震器活塞筒顶壁固设有减震器活塞，所述减震器活塞上端与车体固连。3.如权利要求2所述的一种铁路机车刹车能量回收装置，其特征在于：所述主油腔右端连通设有副油腔，所述主油腔右壁上对称的设有可转动的挡板，进而当所述储油箱向上滑动时，位于上端的所述挡板打开，使得液压油从所述主油腔内流入所述副油腔内，当所述储油箱向下滑动时，位于下端的所述挡板打开，使得液压油从所述副油腔内流入所述主油腔内。4.如权利要求1所述的一种铁路机车刹车能量回收装置，其特征在于：所述机车刹车装置包括固设于所述车轮架内的油泵，所述油泵远离所述发电机一端连通设有储油箱，所述储油箱内存有刹车油，所述油泵靠近所述发电机一端连通设有上油管，所述车轮架上矩形阵列设有四个固定杆，所述固定杆远离所述发电机一端固设有刹车卡钳。5.如权利要求4所述的一种铁路机车刹车能量回收装置，其特征在于：所述刹车卡钳内上下对称的设有卡钳活塞，所述卡钳活塞内设有分支油管，所述分支油管靠近所述发电机一端与所述上油管连通，所述分支油管远离所述上油管一端连通设有活塞腔，所述活塞腔内设有可上下滑动的刹车活塞，所述刹车活塞远离所述刹车盘一端固设有第二密封圈，所述第二密封圈可防止刹车油泄漏，所述刹车卡钳内上下对称的固设有两组复位弹簧，所述复位弹簧下端固设有刹车片，所述刹车活塞可推动所述刹车片向靠近所述刹车盘一端滑动，进而可夹紧所述刹车盘，对机车进行制动。6.如权利要求5所述的一种铁路机车刹车能量回收装置，其特征在于：所述上油管上左右对称的设有回油管路，所述回油管路靠近所述发电机一端与所述储油箱连通，所述回油管路内固设有回油阀，进而所述上油管内的刹车油可通过所述回油阀和所述回油管路回流到所述储油箱内。2CN110877530A说明书1/4页一种铁路机车刹车能量回收装置技术领域[0001]本发明涉及铁路机车刹车领域，具体为一种铁路机车刹车能量回收装置。背景技术[0002]目前铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动和盘型制动，在制动时通过制动装置与车