云梯用伸缩式双层送料车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110877880A(43)申请公布日2020.03.13(21)申请号201911220417.8(22)申请日2019.12.03(71)申请人青岛云梯车辆有限公司地址266011山东省青岛市即墨区蓝村镇南泉栾埠村村南(72)发明人王艳鹏杨洪雷丁丕伍(51)Int.Cl.B66F11/00(2006.01)B61B9/00(2006.01)B61H9/00(2006.01)B61F7/00(2006.01)B61F9/00(2006.01)B65G35/00(2006.01)权利要求书3页说明书9页附图6页(54)发明名称云梯用伸缩式双层送料车(57)摘要本发明公开了一种云梯用伸缩式双层送料车，包括大车框架和小车框架、集成于大车框架和小车框架上的调节轮组；刹车组件装配于结构框架上，其能够向下摆动以与梯臂接触形成摩擦的刹车齿片；牵引组件通过缠绕轮与外部送料绞车的钢丝牵引绳传动连接，钢丝牵引绳提供送料车向上移动的动力；调节组件与前调节轮组传动连接以调节第一行走通道的宽度、以及与后调节轮组传动连接以调节第二行走通道的宽度；发明的双层送料车利用料斗安装部将料斗水平装配于结构框架上，保证料斗距离基础面600mm范围左右，方便作业人员装卸货；另外设计了能够根据梯臂宽度调节行走通道宽度以保证调节轮能够时刻与梯臂轨道滚动接触的调节轮组，提高了送料车的适用性。CN110877880ACN110877880A权利要求书1/3页1.云梯用伸缩式双层送料车，其特征在于，包括：结构框架，所述结构框架上预留料斗安装部(102)，料斗(12)装配固定于所述料斗安装部(102)，且所述结构框架分为相互嵌套并形成为滑动连接的大车框架(1)和小车框架(2)；集成于所述结构框架上的调节轮组；所述调节轮组分为装配于所述大车框架(1)前侧的前调节轮组(3)、和装配于所述小车框架(2)后侧的后调节轮组(4)；所述前调节轮组(3)形成有第一行走通道(303)；所述后调节轮组(4)形成有第二行走通道(403)；该送料车与云梯装配时，所述云梯的梯臂(13)沿所述第一行走通道(303)和第二行走通道(403)延伸，且所述前调节轮组(3)与置于所述第一行走通道(303)内的梯臂(13)接触以形成滚动配合，所述后调节轮组(4)与置于所述第二行走通道(403)内的梯臂(13)接触以形成滚动配合；该送料车还包括：刹车组件(8)，所述刹车组件(8)装配于所述大车框架(1)上，且所述刹车组件(8)具有能够向下摆动以与梯臂(13)接触形成摩擦的刹车齿片(801)；牵引组件，所述牵引组件与外部送料绞车的钢丝牵引绳(10)传动连接，所述钢丝牵引绳(10)提供所述送料车向上移动的动力；调节组件，所述调节组件与所述前调节轮组(3)传动连接以调节所述第一行走通道(303)的宽度、以及与所述后调节轮组(4)传动连接以调节所述第二行走通道(403)的宽度；所述钢丝牵引绳(10)与所述刹车组件(8)连接；所述钢丝牵引绳(10)与所述刹车组件(8)连接时，所述钢丝牵引绳(10)驱动所述刹车组件(8)的刹车齿片(801)远离所述梯臂(13)；所述钢丝牵引绳(10)与所述刹车组件(8)断开时，所述刹车组件(8)的刹车齿片(801)靠近所述梯臂(13)并与所述梯臂(13)形成摩擦；该送料车具有集成于所述小车框架(2)上的四连杆止回机构(9)；所述小车框架(2)和大车框架(1)滑动分离时，所述大车框架(1)通过所述四连杆止回机构(9)限制大车框架(1)的滑动；所述送料车沿所述云梯运行至最下端时，所述料斗(12)的载货平台距离地面不大于600mm。2.根据权利要求1所述的云梯用伸缩式双层送料车，其特征在于，所述结构框架的小车框架(2)和大车框架(1)均由方管和矩形管组焊而成；所述大车框架(1)靠近所述小车框架(2)一端固连有沿大车框架(1)宽度方向水平延伸的料斗安装部(102)；所述小车框架(2)沿其长度方向的侧面向内凹陷地形成有框架滑动槽(201)，所述大车框架(1)内侧安装有滑动于所述框架滑动槽(201)内的框架滑动轮(101)；所述前调节轮组(3)包括装配于所述大车框架(1)前侧上部的第一前调节轮(301)、以及装配于所述大车框架(1)前侧下部的第二前调节轮(302)；所述后调节轮组(4)包括装配于所述小车框架(2)后侧上部的第一后调节轮(401)、以及装配于所述小车框架(2)后侧下部的第二后调节轮(402)；2CN110877880A权利要求书2/3页所述第一前调节轮(301)和第二前调节轮(302)之间形成为所述第一行走通道(303)；所述第一后调节轮(401)和第二后调节轮(402)之间形成为所述第二行走通道(403)。3.根