电喷冷车启动困难故障修复与分析.doc

四川工业科技学院毕业作业（设计）提纲

电喷冷车启动困难故障修复与分析
提纲内容
汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。电喷汽油机冷启动困难是当前轿车常见的故障之一，而导致汽油机冷起动困难的原因复杂多样。分析汽油机冷启动困难的原因与故障排除的过程，找到有效可行的方法以解决电喷汽油机这一常见故障，对电喷汽车在启动困难方面的维修具有实际的指导作用。电喷系统的各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以我们必须全面深刻了解电喷系统发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用。
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四川工业科技学院毕业作业（设计）初稿

电喷冷车启动困难故障修复与分析———刘全宇
初稿内容
一、概念
汽油机冷启动困难是指汽油机冷机不容易起动,而热机起动正常的故障现象。引起该故障的原因复杂多样，如果我们不能对故障原因做出准确的分析，那么在维修过程中将会多走弯路，费时费工且不能真正解决问题。为了能有效精准地解决汽油机冷启动困难的问题，我们对该故障要进行相应的研究和分析。
二、汽油机冷启动困难的故障原因
1.汽油机冷启动困难的故障原因分析。冷启动困难是特指汽油机冷态启动困难。而在其他时候的启动基本正常，究其原因如下：
①电动燃油泵故障。
②水温传感器信号失准。车辆冷启动时，需要较浓的混合气才能易于启动。水温传感器是调整喷油量的主要信号，电脑根据它提供的温度信号，来加浓或减少喷油量。如果它的信号失准，电脑不能识别冷启动状态，喷油量无增加，造成冷启动不良。
③发动机进气门处与燃烧室的积碳过多。这些积碳会如同海绵吸水一样吸附燃油，如此恶性循环使积碳越来越多。因燃油混合气大量被积碳吸收，再加上冷启动时雾化不良，就会出现冷启动不良的现象。
④节流阀体过脏。节气门基本开度超过电脑与阀体的自适应极限，使电脑不能判断出启动工况，不能相应的增大喷油量，没有凉车高怠速，从而出现凉车不好启动的现象。
⑤火花塞工作不良。如果火花塞长期不更换，电极间隙会逐渐变大，使点火能量减弱，在冷启动混合气雾化不良时，便会出现冷启动不良的现象。
⑥电瓶容量不足。使启动机转速达不到发动机启动的转速，出现启动困难。
⑦发动机机油黏度过大，尤其是冷态温度低时，发动机运转内部阻力大，使发动机冷启动困难。
⑧燃油压力调节器故障
冷启动故障分析及修复
汽油机冷启动困难常见故障的解决办法对引起电喷汽油机冷启动故障的原因进行分析可以得出针对这些常见故障的确定和解决方法。
1.电动燃油泵故障确定与解决
电动燃油泵工作不良会造成供油不足，进而引起汽油机冷启动困难。检查电动燃油泵的常用方法为：利用电动燃油泵通常要提前工作的原理开展检查，即打开油箱盖，接通点火开关但是不起动汽油机，在油箱口处应能听到燃油泵转动的声音。时间持续约3至5秒后转动，然后停止，这说明燃油泵工作正常；否则说明燃油泵发生故障，随后我们可用万用表检测阻值或更换燃油泵。
2.当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气（热车时的信号），所以发动机冷车不易起动。水温传感器故障时拆下水温传感器检查是否有污垢或者水垢，如有则用清洗液进行清洗，在清洗后再检测水温传感器是否正常工作，如不正常工作则需要更换水温传感器。一般属于水温传感器的机件问题是无法检修的。
3.发动机进气门处与燃烧室的积碳的形成：①在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质，牢固地粘在活塞顶、活塞环、气门背面、进气管内面、节气门体和燃烧室内等，在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积碳。②曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。③汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽