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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110901359A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201910426924.0(22)申请日2019.05.21(66)本国优先权数据201920504059.22019.04.15CN(71)申请人深圳市中南科学院有限公司地址518000广东省深圳市南山区南海大道海晖大厦金山阁5G(72)发明人庄明(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K1/04(2019.01)H02K7/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称级联飞轮电动跑车(57)摘要本发明涉及一种级联飞轮电动跑车,配置有大扭矩、高转速动力系统,设计了电磁飞轮和级联电机组成的驱动系统,跑车启动时电磁飞轮高速旋转、电磁扭距和电磁飞轮旋转惯性力距叠加输出超高转矩拖动车体迅速启动、加油门时级联电机可迅速提高跑车速度,克服了现有电动跑车起步慢、速度低的技术瓶颈;所述的电磁飞轮与车底盘平行安装,不仅解决了跑车的启动快的问题而且高速旋转的电磁飞轮具有陀螺效应、使跑车高速行驶时更加平稳不易翻车;所述的电磁飞轮可依据车型设计用电机通过传送带或者齿轮所带动的飞轮;所述的电磁飞轮和级联电机所组成的高速驱动系统也可匹配轮毂电动汽车获得更高的启动和行驶速度;本发明的技术特征还在于将新能源超级电动跑车的动力电池从跑车内部移至车身顶部,使人与动力电池相隔离,解决了新能源电动跑车因撞击而使电池燃爆造成人CN110901359A们生命安全的事故。CN110901359A权利要求书1/1页1.一种新能源超级级联飞轮电动跑车,其特征在于,包括跑车车体(22)、以及安装在跑汽车底盘(1)上的电磁飞轮(10),所述的电磁飞轮(10)与级联电机(7、14)组成的动力驱动系统,电磁飞轮(10)可置于跑车底盘(1)的中间位置、前部位置、和/或后部位置,超级电动跑车通过动力驱动系统可以是四轮驱动、前轮驱动、或后轮驱动。2.根据权利要求1所述的级联飞轮电动跑车,其特征在于,电磁飞轮(10)可平行放置在车底盘(1)的中间、或后端和/或前端,电磁飞轮(10)的飞轮轴垂直装在车底盘(1)上。3.根据权利2所述的级联飞轮电动跑车,其特征在于,电磁飞轮(10)的边缘可设计有呈平面弧线可以使飞轮产生向上的力也可设计或向下的力从而减轻跑车的重量或者增加跑车的重量。4.根据权利要求1所述的新能源超级电动跑车,其特征在于,动力驱动系统,其特征在于,所述电磁飞轮(10)与级联电机(7、14)可通过齿轮箱(19)、传动杆(8、13)、差速器(5)、半轴(3、4、17、18)连接车轮(2)输出转矩,齿轮箱(19)装置有离合器。5.根据权利要求1所述的新能源超级电动跑车,其特征在于,动力驱动系统,其特征在于,所述电磁飞轮(10)的外壳体与级联电机(7、14)的外壳体(9、12)同心垂直连接、并通过级联电机(7、14)的电机轴(21)、齿轮箱(19)、传动杆(6、15)、差速器(5)输出转矩。6.根据权利要求1所述的新能源超级电动跑车,其特征在于,电磁飞轮(10),其特征在于,电磁飞轮(10)可以是扁平式电动机;或者电磁飞轮(10)可以是用电机传送轮(300)连接传送带(400)带动飞轮(101);或者电磁飞轮(10)可以是用电机连接的齿轮(100)啮合齿轮盘(102)带动的飞轮(101)。7.根据权利要求1所述的新能源超级电动跑车,其特征在于,采用外转子电机与电磁飞轮(10)组成的串级连接输出转矩。8.根据权利要求1所述的新能源超级电动跑车,其特征在于,级联电机(7、14),其特征在于,采用传统电机内转子(11)与电磁飞轮(10)组成并联连接方式输出转矩。9.根据权利要求1所述的新能源超级电动跑车,其特征在于,级联电机(7、14)位于跑车底盘的前端和后端,前置和后置的级联电机(7、14)的传输扭矩由控制器连接车载电脑按路况输出指令配置全时四驱和分时四驱。10.根据权利要求1所述的新能源超级电动跑车,其特征在于,新能源超级电动跑车还包括动力电池箱体(20),所述动力电池箱体(20)放置在跑车车体(22)顶部。2CN110901359A说明书1/5页级联飞轮电动跑车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域,更具体地说,涉及一种级联飞轮电动跑车。背景技术[0002]新能源汽车是当今世界汽车发展的必然趋势,各国竞相研发各类型的电动跑车、普遍存在着启动慢、提速能力差的问题,电动传动系统大都采用传统的电动机驱动、起步时不能产生高转速大扭矩的缺陷、由于启动时深踩油门造成电池深放电不但影响电池寿命而且瞬间产生的强大电流容易使电气电路自燃危及驾乘人员的生命安全、因此影响了新能源电动跑车的发展。[0003]市