阀杆密封件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110914579A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201880048003.9(74)专利代理机构北京思益华伦专利代理事务(22)申请日2018.07.23所(普通合伙)11418代理人郭红丽(30)优先权数据2017-1428272017.07.24JP(51)Int.Cl.F16J15/3232(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01L3/08(2006.01)2020.01.17(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2018/0275762018.07.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/022032JA2019.01.31(71)申请人NOK株式会社地址日本东京都(72)发明人小野寺裕西村宣宏权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称阀杆密封件(57)摘要本发明提供一种能够提高背压耐久性的阀杆密封件。阀杆密封件(1)的弹性体部(20)具有：环状密封唇(23)，其与阀杆抵接；以及环状背压唇(24)，其与密封唇(23)相隔而配设在轴线(x)方向上的气缸侧。在加强环(10)的凸轮侧的端部，形成有朝向轴线(x)的环状凸缘部(12)，凸缘部(12)在轴线(x)方向上位于弹性体部(20)的密封唇(23)与背压唇(24)之间。弹性体部(20)中的、凸缘部(12)的内周端部(13)与背压唇(24)的根部(24a)之间的轴线(x)方向上的间隔(L2)大于背压唇(24)的根部(24a)与背压唇(24)的前端部(24b)之间的轴线(x)方向上的间隔(L1)，凸缘部(12)的内周端部(13)的气缸侧的气缸侧角部(13d)的截面轮廓呈曲线。CN110914579ACN110914579A权利要求书1/1页1.一种阀杆密封件，其特征在于，具有：绕轴线呈环状的加强环；以及绕所述轴线呈环状的弹性体部，其由安装于所述加强环的弹性体形成，所述弹性体部具有：环状的密封唇，其与阀杆抵接；以及环状的背压唇，其与所述密封唇相隔而配设在所述轴线方向上的另一侧，在所述加强环的所述轴线方向上的一侧的端部，形成有朝向所述轴线的环状的凸缘部，所述凸缘部在所述轴线方向上位于所述弹性体部的所述密封唇与所述背压唇之间，所述弹性体部中的、所述凸缘部的内周侧的端部与所述背压唇的根部之间的所述轴线方向上的间隔大于所述背压唇的所述根部与所述背压唇的前端之间的所述轴线方向上的间隔，所述凸缘部的所述内周侧的端部在所述轴线方向上的另一侧的角部的、沿所述轴线的截面轮廓呈曲线。2.根据权利要求1所述的阀杆密封件，其特征在于，所述凸缘部朝向所述轴线而向所述轴线方向上的一侧倾斜地延伸。3.根据权利要求1或2所述的阀杆密封件，其特征在于，所述凸缘部的内周侧端位于比所述背压唇的根部靠内周侧的位置。4.根据权利要求1所述的阀杆密封件，其特征在于，所述背压唇朝向所述轴线而向所述轴线方向上的另一侧倾斜地延伸。2CN110914579A说明书1/5页阀杆密封件技术领域[0001]本发明涉及一种阀杆密封件，尤其涉及一种在汽车的内燃机的阀中使用的阀杆密封件。背景技术[0002]以往，在内燃机中，为了将在凸轮侧与气缸侧之间进行往复运动的阀的阀杆与阀导管之间的空间密封，而使用阀杆密封件。阀杆密封件对阀导管与阀杆之间供给用于顺畅地进行阀杆的滑动的润滑油，同时为了防止产生白烟等不良状况，对该润滑油的供给量进行控制，从而防止润滑油流入气口(port)、气缸。[0003]在阀杆密封件中，密封唇接触阀杆，从而如上所述那样控制润滑油的供给量，背压唇承受来自气缸侧的、由排气所致的压力(以下称为背压)，从而减小施加给密封唇的背压，抑制密封唇因背压引起的变形，由此，利用密封唇实现润滑油供给量的稳定化(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献[0004]专利文献1：JP特开2003-42301号公报发明内容发明要解决的问题[0005]如上所述，在以往的阀杆密封件中，通过设置背压唇，从而抑制背压施加到密封唇的情况。然而，近年来，由于进一步要求内燃机的低油耗，因发动机的小型化以及搭载涡轮增压器等，排气压力有增加的趋势，因此，背压有变高的趋势，导致背压唇反复承受更高的背压。当背压唇反复承受较高背压时，特别是背压唇的根部反复产生较高应力，导致背压唇的根部有可能产生裂缝。[0006]由此，针对以往的阀杆密封件，要求能够提高背压耐久性的结构。[0007]本发明是鉴于上述问题研究而成的，其目的在于提供一种能够提高背压耐久性的阀杆密封件。用于解决问题的方案[0008]为了实现上述目的，本发明所涉及的阀杆密封件的特征在于，具有：绕轴线的环状加强环；以及绕所述轴线的环状弹性体部，其由安装于所述加强环的弹性体形成；