动力头系统和旋挖钻机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110905396A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201911371138.1(22)申请日2019.12.26(71)申请人北京三一智造科技有限公司地址102200北京市昌平区回龙观镇北清路8号6幢3楼(72)发明人张学敏齐文虎于卓伟(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463代理人李青(51)Int.Cl.E21B3/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称动力头系统和旋挖钻机(57)摘要本发明提供了一种动力头系统和旋挖钻机，涉及工程机械的技术领域。该动力头系统包括动力箱、减速机、第一液体泵和过滤器，动力箱上设置有进液口和出液口，动力箱的进液口和出液口分别通过管道与减速机连通。第一液体泵设置在动力箱和减速机之间的管道上。过滤器安装在动力箱的出液口和减速机之间的管道上。该旋挖钻机包括上述动力头系统。本发明缓解了现有技术中存在的旋挖钻机动力头系统中的减速机中的齿轮经常处于高速运转状态，不仅会与轴承之间摩擦产生大量的热量，还会带动齿轮油中的铁屑等杂质快速运动从而加剧齿轮的磨损，进而会极大的影响减速机的使用寿命的技术问题。CN110905396ACN110905396A权利要求书1/2页1.一种动力头系统，其特征在于，所述动力头系统包括动力箱(1)、减速机(2)、第一液体泵(3)和过滤器(4)；所述动力箱(1)上设置有进液口(10)和出液口(11)，所述动力箱(1)的进液口(10)和出液口(11)分别通过管道与所述减速机(2)连通；所述第一液体泵(3)设置在所述动力箱(1)和所述减速机(2)之间的管道上；所述过滤器(4)安装在所述动力箱(1)的出液口(11)和所述减速机(2)之间的管道上。2.根据权利要求1所述的动力头系统，其特征在于，沿所述减速机(2)的高度方向，所述减速机(2)上依次设置有第一进液口(20)、第二进液口(21)和回液口(22)，且相对于所述减速机(2)的底面，所述减速机(2)的第一进液口(20)、回液口(22)和第二进液口(21)的高度依次增加；所述第一进液口(20)和所述第二进液口(21)均与所述动力箱(1)上的回液口(22)通过管道连通；所述减速机(2)的回液口(22)与所述动力箱(1)上的进液口(10)通过管道连通。3.根据权利要求1所述的动力头系统，其特征在于，所述动力头系统还包括第一分支管道(5)和第一溢流阀(50)；所述第一分支管道(5)连通在所述动力箱(1)和所述第一液体泵(3)之间，所述第一溢流阀(50)安装在所述第一分支管道(5)上。4.根据权利要求1-3任一项所述的动力头系统，其特征在于，所述第一液体泵(3)为齿轮泵，所述动力头系统还包括马达(30)，所述马达(30)与所述第一液体泵(3)连接，用于驱动所述第一液体泵(3)工作。5.根据权利要求4所述的动力头系统，其特征在于，所述马达(30)为液压马达(30)，所述动力头系统还包括第二液体泵(6)和液体介质源(7)；所述液压马达(30)包括进口和出口，所述液压马达(30)的进口和出口均通过管道与所述液体介质源(7)连通，所述第二液体泵(6)连通在所述液压马达(30)和所述液体介质源(7)之间的管道上。6.根据权利要求5所述的动力头系统，其特征在于，所述液体介质源(7)和所述液压马达(30)的进口之间的管道为进液管道(80)，所述液压马达(30)的出口和所述液体介质源(7)之间的管道为出液管道(81)；所述第二液体泵(6)连通在所述进液管道(80)上；所述动力头系统还包括换向阀(8)，所述换向阀(8)连通在所述进液管道(80)的位于所述第二液体泵(6)和所述液压马达(30)的进口之间的位置处，且所述换向阀(8)与所述出液管道(81)连通；所述换向阀(8)包括两个工位，其中一个工位用于将所述进液管道(80)和所述出液管道(81)分别连通，以使所述液体介质源(7)和所述液压马达(30)之间形成循环回路；另一个工位用于将所述进液管道(80)和所述出液管道(81)连通。7.根据权利要求5所述的动力头系统，其特征在于，所述动力头系统还包括调速阀(800)，所述调速阀(800)连通在所述液压马达(30)的进口和所述液体介质源(7)之间的管道上。8.根据权利要求5所述的动力头系统，其特征在于，所述动力头系统还包括第二分支管道(9)和第二溢流阀(90)；所述第二液体泵(6)包括进口和出口，所述第二分支管道(9)连通在所述第二液体泵2CN110905396A权利要求书2/2页(6)的出口和所述液体介质源(7)之间；所述第二溢流阀(90)安装在所述第二分支管道(9)上。9.根据权利要求5所述的动力头系统，其特